Модель: Класс КД 800
Тип: 3-точечный гонщик
Длина: 5,40 м
Ширина: 2,30 м
Вес: ок. 800 кг
Количество мест: 1
Назначение двигателя: Jaguar XK 150
Тип: 6 цилиндра в ряд
Рабочий объем: 3,8 л.
Мощность: прибл. 210 л.с.
В Великобритании в 1950-х годах рекорды моторных лодок можно охарактеризовать несколькими ключевыми словами: озеро Уиндермир, семья Кэмпбелл и Норман Бакли. Последний — состоятельный джентльмен-водитель, отправившийся за рулем серии крупнолитражных гонщиков под названием «Мисс Уиндермир», чтобы побить несколько мировых рекордов скорости в категории 800 кг и более. Озеро Уиндермир в графстве Камбрия является одним из немногих внутренних водоемов в Соединенном Королевстве, достаточно большим и защищенным, как и его сосед Конистон-Уотер, где самые амбициозные попытки катания на моторной лодке, такие как попытки Бакли и его друга Дональда Кэмпбелла, могут разворачиваться.
Между 1940-ми и 1970-ми годами вокруг этих двух персонажей и этих двух озер была создана целая небольшая экосистема, ориентированная на производительность, которая привлекала энтузиастов скорости, пришедших, в частности, из автогонок. Чтобы добиться успеха, Бакли окружил себя командой, состоящей, в частности, из его зятя, инженера Артура Хендерсона, и верфи Borwick's of Bowness.
В 1957 году, когда Бакли только что побил новую серию мировых рекордов за рулем Miss Windermere III в прошлом году, Борвик начал работу над совершенно новым прототипом с линиями, унаследованными от непобедимых американских трехочковых Ventnor, но гораздо более современными. чем предыдущие, из которых мисс Уиндермир III представляет собой архетип. Этот ультрасовременный гоночный автомобиль в категории 800 кг создан для гонщика Дж. Х. Лафона, специалиста Allard. Проект под названием Lawless, изначально предусматривавший сборку Ford-Edelbroc V8, не был завершен, так как предпочтение было отдано 6-цилиндровому двигателю Jaguar XK 150 объемом 3,8 л.
Этот многообещающий гоночный корабль оставался на верфи Borwick в течение восемнадцати месяцев, и это было время, чтобы увидеть новую рекордную лодку Нормана Бакли, Miss Windermere IV, построенную по точно таким же чертежам и с использованием шаблонов, подготовленных для Лоулесса, ее родственного корабля, и прототипирования. В то время как мисс Уиндермир IV позволила Бакли побить несколько мировых рекордов с двигателями Jaguar до начала 1970-х годов, судьба Лоулесса была более осторожной. Мы знаем только имена двух пилотов, которые приобрели его последовательно: Гарри Деннисона в 1959 году, а затем Рона Бити, который оснастит его в конце 1960-х 6-цилиндровым двигателем Jaguar E-Type объемом 4,2 л. Как и многие известные гонщики, Лоулесс лишили двигателя в 1980-х годах, а затем отправили на слом, а ее великолепное альтер-эго мисс Уиндермир IV было восстановлено и выставлено в постоянной коллекции музея Уиндермир. Лоулесс была найдена в 1990-х годах английским энтузиастом, и Джин Ван Прет приобрел ее без двигателя, но все еще оснащенную большей частью ее фурнитуры, заводской табличкой и многими оригинальными деталями. Новый проект начинается с тщательной реконструкции корпуса, каждый кусок оригинального дерева разбирается для копирования. Цель состоит в том, чтобы восстановить потенциал полной скорости этого гоночного автомобиля, и не может быть и речи о сохранении некоторых старых элементов конструкции по очевидным причинам безопасности.
Затем Жан Ван Прет колебался между двумя возможностями: восстановлением Лоулесс или превращением в копию мисс Уиндермир IV, вариант, который не рекомендуется поклонникам Нормана Бакли... В обоих случаях этот захватывающий и уже хорошо продвинутый проект включает в себя инсталляцию двигателя Jaguar XK 150, когда оригинальная коробка передач Лоулесса, бесполезная в автомобиле, была чудесным образом найдена под верстаком мастерской недалеко от Уиндермира крупным английским коллекционером, который с радостью передал ее своему французскому коллеге.
Полное описание