Тип: 3-точечный гонщик
Длина: 6,04 м
Ширина: 2,30 м
Вес: кг 900
Количество мест: 1
Двигатель: Chrysler 383 Big Block
Тип: 8-цилиндровый V
Рабочий объем: 6.2 л.
Мощность: прибл. 500 л.с.
Карло Тимосси, основавший свою верфь на озере Комо в 1950 году, оставался активным до 1980-х годов. Дотошный строитель в постоянном поиске точности и качества, Тимосси работает только на заказ. Его производство будет распространяться на роскошные малолитражки для гранд-туринга, но его имя по-прежнему связано с линейкой мощных трехточечных гоночных автомобилей, чье имя стало бесспорным ориентиром с 1952 по 1975 год. Знаменитые лодки-рекордсмены начала 1950-х годов, такие как яхта Акилле Кастольди с двигателем Ferrari V12 Arno XI или легендарная Laura III Марио Верги, оснащенная двумя двигателями Alfa Romeo 159, отметили свое время. В следующем десятилетии граф Марио Агуста, уже известный своими одноименными вертолетами и мотоциклами MV, создал непобедимую команду гонщиков Тимосси, многократных чемпионов мира, в состав которой вошли талантливые пилоты, такие как Гвидотти, Маркизио, Петробелли и Кривелли. На рубеже 1970-х годов от старой международной классификации гонщиков по весу отказались в пользу новой формулы, основанной на водоизмещении. Затем Тимосси было поручено адаптировать четыре 900-килограммовых корпуса Celli к новым правилам и зарегистрировать несколько новых заказов, соответствующих ныне действующей ширине. В 1971 году джентльмен-водитель Джованни Чима из влиятельной семьи бумажных промышленников, живших вокруг озера Комо, приступил к новой категории R6 с ограниченным рабочим объемом 7 литров. Его новый Timossi оснащен 8-литровым двигателем Chrysler V6,2. ранее ездил на Facel Vega. Сертификат соответствия был выдан Итальянской Федерацией 11 сентября 1971 года. Джованни Чима несколько раз участвует, в том числе в Гран-при Миланской ярмарки и в гонке Павия-Венеция. В свой первый сезон в Палланце на озере Маджоре он выиграл чемпионат Европы 1971 года в категории R6. После своей спортивной карьеры Cima, располагающая обширными помещениями, до 1998 года держит свой гоночный автомобиль без двигателя на своих старых заводах. Затем Жан Ван Прет доверил восстановление корпуса верфи Фиораванте Дало де Коме, специалисту по трем точкам из гоночных мастерских Молинари. Затем Жан Ван Прет доставил лодку Иво Сперони, который оснастил ее двигателем Chrysler Big Block V8 того же рабочего объема, что и исходный двигатель. Желая воссоединиться с классической эстетикой Timossi золотого века, был создан новый алюминиевый обтекатель с «muso aperto» спереди, знаменитым завоевавшим воздухозаборником чемпионов мира 1960-х годов. Затем Жан Ван Прет получил награды, в том числе «Лучшее шоу» на миланской встрече на Идроскало в начале 2000-х. Это один из последних автомобилей Timossi, построенных в самой мощной категории, и гонщики с этой верфи редки.
Полное описание