Тип: 3-точечный гонщик
Длина: 4,90 м
Ширина: 2,15 м
Вес: кг 500
Количество мест: 1
Двигатель: BPM 2800 СС
Тип: 4 цилиндра в ряд
Рабочий объем: 2.8 л.
Мощность: прибл. 165 л.с.
Так называемый «трехточечный» корпус, который доминировал в мировых соревнованиях по моторным лодкам на протяжении более трех десятилетий, несомненно, является американским изобретением. С конца 1940-х годов итальянские производители привнесли в него всю креативность, на которую их эстетическое и техническое чутье было способно генерировать, вплоть до того, что некоторые из них превратились в настоящие произведения искусства.
Однако началась эта технико-спортивная авантюра довольно комично и не очень «спортивно» в 1948 году, когда американский чемпион Роберт Боги отправился по приглашению итальянской федерации и принял участие в серии соревнований на севере Италии. Италия со своим ультрасовременным трехточечным гоночным автомобилем Blitz III. Последний, очевидно, не может не доминировать на трансальпийском плато с головой. Именно здесь до сих пор сосуществуют две версии одного и того же факта в легендарной истории этого вида спорта с одинаковым результатом. Будь то инженеры миланского производителя двигателей BPM или сам Гвидо Аббате, которые ночью, под тентом, тщательно проработали планы Blitz III, факт остается фактом: верфь Abbate вышла первой. бросить вызов любому конкуренту на планете. Обладатель волшебной формулы Гвидо Аббате не довольствуется тем, что в 1949 году на своих площадях в Аццано на озере Комо изготовил не один корпус, а всего четыре, в том числе два для великих итальянских чемпионов Сельва и Скарпа и один для французского пилота. Делакур.
Последовавшие за этим успехи проложили путь к успеху компании Abbate, что сделало ее имя брендом, известным своим высоким уровнем производительности и по сей день. В феврале 1953 года трехточечный гоночный автомобиль Марио Верги Laura, оснащенный тем же заводским гоночным двигателем Alfa Romeo, что и одноместный болид Формулы-1 Хуана Мануэля Фанхио, чемпиона мира 1951 года, побил мировой рекорд скорости на скорости более 226 км/ч.
В те же годы французская моторная сцена не поддерживалась автомобильными заводами, как в Италии, и французские пилоты относились скорее к категории джентльменов-водителей. Они добились не менее блестящего успеха на национальном и международном уровнях благодаря таким острым креплениям, как Abbate 2800. Одной из особенностей того времени была обычная практика аренды лодок между чемпионами, причем на несколько гоночных сезонов. Таким образом, на протяжении 1950-х годов этот гонщик Abbate отличился как с Луи Делакуром за рулем, так и со своим выдающимся коллегой Арманом Маша за штурвалом. Последний побил, помимо других заметных результатов, мировой рекорд скорости в секции выносливости 11 ноября 1952 года на этом BPM Abbate.
Этот гоночный номер 3 в голубой ливрее с гоночным двигателем BPM 2800 SS на сегодняшний день является единственным выжившим из мифической маленькой серии, основанной Abbate в 1949 году. Он чудесным образом пережил три десятилетия заброшенности, но сохранился целым. Восстановленный по инициативе Жана Ван Прета в конце 1990-х годов, большая часть его деревянных деталей все еще остается оригинальной, а его редкий гоночный двигатель, оснащенный карбюраторами Dell'Orto, был тщательно отремонтирован его производителем BPM, расположенным сегодня недалеко от Вероны. уникальное ноу-хау и его драгоценные архивы.
Полное описание