Тип: 3-точечный гонщик
Длина: 4,10 м
Ширина: 2,10 м
Вес: кг 350
Количество мест: 1
Двигатель: Альфа Ромео 1300
Тип: 4 цилиндра в ряд
Рабочий объем: 1,3 л.
Мощность: прибл. 125 л.с.
Анджело Молинари, известный своими корпусами для соревнований с подвесными моторами, также широко представлен в категории гоночных лодок, особенно в категории 1300 см3 на рубеже 1960-х годов.
Этот гоночный катер был доставлен новым в 1959 году французскому пилоту Рене Милону под гоночным номером 54. Таким образом, Милон хотел быть за рулем действительно конкурентоспособной итальянской лодки, чтобы успешно участвовать в чемпионатах Европы и Франции, занимая первое место в Категория 1300, преобразованная в 1963 году международными правилами UIM в категорию LV с идентичным весом и объемом цилиндров. В 1959 году, когда он завладел своим новым ездовым животным, Милон был уже знакомой фигурой на подиумах, но в том же году он блестяще продемонстрировал свой талант. Он одержал, впервые в кольцевых гонках, девять побед из девяти стартов, в том числе первое место на чемпионате Европы в сентябре на озере Рабоданж в Нормандии. В завершение этого грандиозного сезона он также выиграл «Шесть часов Парижа», участвуя в гонках на классических корпусах.
Avec son fidèle mécanicien Victor Antognoni, Milon, baptisé le « sorcier d’Arcueil », sait soigner tout particulièrement la préparation de son bateau et de son moteur Alfa Romeo 1300. En 1961, il bat facilement le record de vitesse national de sa catégorie à 128, 57 km/h sur le plan d’eau de Saint-Cloud. Parmi ses résultats internationaux marquants, on remarquera sa cinquième place en racer 1300 au championnat d’Europe à Omegna en Italie en 1963 où il a du affronter l’élite des pilotes italiens les plus expérimentés, habitués à des saisons longues et toujours très disputées. À partir du milieu des années 1960, René Milon abandonne progressivement la course en racer trois points qui connaît un déclin en France. Son bateau ne reprend du service qu’à l’occasion de quelques épreuves nationales où les plateaux sont de plus en plus clairsemés jusqu’à l’extinction définitive de la catégorie à la fin des années 1970.
Это первый гоночный автомобиль, приобретенный и отреставрированный Жаном Ван Претом в самом начале 1990-х годов, и поэтому он представляет собой начало формирования его спортивной коллекции, если не считать малолитражку чемпиона мира его отца. Следует отметить, что в 1993 году его владелец одолжил его для демонстрации на Парижской выставке лодок по инициативе ассоциации-первопроходца в области сохранения гоночных лодок, имеющих историческое значение. Нам удалось идентифицировать около двадцати трехточечных гоночных автомобилей, подписанных Анджело Молинари, в категории 1300 см3, выпущенных в период с 1959 по 1964 год. На сегодняшний день осталось только пять из всех и навсегда, этот самый старый, с первого года существования верфи. производства по данной специальности.
Полное описание