Тип: 3-точечный гонщик
Длина: 4,85 м
Ширина: 2,25 м
Вес: кг 500
Количество мест: 1
Мотор: 2800 ударов в минуту
Тип: 4 цилиндра в ряд
Рабочий объем: 2,8 л.
Мощность: прибл. 150 л.с.
Когда Карло Тимосси в возрасте 1950 лет купил помещение на берегу озера Комо в 46 году, у него уже был опыт морского строительства благодаря давним семейным традициям. Однако, вдали от рабочих лодок или мирных прогулочных лодок, именно соревнованиям на моторных лодках он посвятит весь свой талант. Более того, у него есть сосед-сосед, некий Гвидо Аббате, один из пионеров возрождения этого вида спорта в Италии сразу после войны. Это уникальное сочетание сделает небольшой городок Аццано Меккой для строительства трехочковых гонщиков среди лучших в мире, два конкурента быстро набирают впечатляющий послужной список с величайшими чемпионами во всех категориях, от самых маленьких до самых. мощный. Семья Тимосси установила несколько мировых рекордов и бесчисленное количество побед в чемпионатах с такими гонщиками, как Марио Верга, братья Флавио, Либорио Гвидотти и Акилле Кастольди, чей знаменитый Arno XI с компрессорным двигателем Ferrari V12 в 241 году разгонялся до 1953 км/ч. из самых ценных исторических лодок в мире по отношению к его длине. В том же году Либорио Гвидотти получает свой новый гоночный автомобиль объемом 2,8 л. на которой он участвовал в гонках в течение двух международных сезонов, а затем передал ее Луи Делакуру в 1955 году. В то время французские и итальянские гонщики часто встречались и любили друг друга. Лучшие трансальпийские достижения, подобные этому Тимосси, легко переходят из рук в руки, время от времени продаются или обмениваются, чтобы участвовать в том или ином раунде национальных, европейских или мировых чемпионатов. Каждый гонщик сохраняет свой гоночный номер из года в год. Таким образом, лодка Луи Делакура регулярно носит номер 11, но мы также видим, как она участвует в чемпионате Европы среди гонщиков в Экс-ле-Бен в 1957 году под номером 12, когда ее пилотирует Арман Маша, которому Делакур одолжил свой гоночный автомобиль для гонки. повод.
Луи Делакур, выступающий в классе М объемом 2,8 л и 500 кг, также не колеблется встретиться с конкурентами в более мощных категориях KD 800 и KD 900 кг. Он продолжал принимать французские и европейские гонки до начала 1960-х годов, включая ежегодную встречу в Монако, где присутствие лучших итальянских гонщиков всегда было очень заметно. Этот Тимосси с его характерным алюминиевым обтекателем, хранившийся долгое время без двигателя, был приобретен в 1992 году Жаном Ван Пратом, который полностью отреставрировал его консервативным способом, максимально сохранив исходное дерево, которое все еще могло выдерживать ограничения скорость. Затем он оснащается, чтобы заменить первоначальный BPM SS 2600, превосходным 4-цилиндровым двигателем BPM Ionic объемом 2,8 л. Этот двигатель был передан его первоначальному производителю, заводу BPM в Вероне, в марте 1994 года для капитального ремонта и подготовки в соответствии с правилами техники. Этот бывший Гвидотти и Делакур Тимосси затем регулярно замечался во время исторических гонок до конца 2000-х годов, а затем с тех пор тщательно сохранялся.
Полное описание