Tipo: corridore a 3 punti
Longueur: 4,62 m
Largeur: 2,12 m
Peso: ca. 350 kg
Numero di posti: 1
Motore: Ford-Offenhauser
Tipo: 8 cilindri V
Cilindrata: 2.3 l.
Potenza: ca. 75 cv.
La classe da regata 135 CI è stata creata nel 1931 dall'American Power Boat Association per sostenere l'attività sportiva colpita dalla crisi finanziaria del 1929. Grazie alla presenza sul mercato di motori automobilistici di serie di questa cilindrata, questa categoria riscuote successo da più di vent'anni perché è possibile equipaggiare un racer a costi accessibili ottenendo buone prestazioni grazie ai preparatori. È il caso della Ford V8 "Flathead" per la quale la ditta Offenhauser, rinomata per le sue numerose vittorie alla 500 Miglia di Indianapolis, propone un kit che rende la Ford "small block" molto competitiva nella sua categoria.
Il cantiere navale Ventnor fu fondato nel 1902 ad Atlantic City, New Jersey da Adolf E. Apel. La sua ricerca lo ha rapidamente posto in prima linea nel progresso nella progettazione degli scafi per migliorarne il potenziale di velocità. Nel 1936, padre e figlio Apel depositarono un brevetto che avrebbe rivoluzionato la motonautica per quasi mezzo secolo: lo scafo dell'idrovolante a tre punti. Ben presto le sue produzioni iniziarono a dominare la concorrenza in tutte le categorie da corsa, a cominciare dalle piccole e medie cilindrate come la classe 135 e 225 CI.
Il corridore A 88 fu costruito nel 1946 da Ventnor su progetto di Rich Hallet per conto del colonnello Holmes dei servizi speciali dell'esercito americano. Holmes aveva allora sede a Parigi, responsabile, tra l'altro, del monitoraggio del recupero dei componenti V2. Fece inviare la sua barca in Europa e, successivamente di base in Belgio, prese parte a vari eventi mentre la motonautica stentava a ripartire nel dopoguerra a causa delle numerose carenze (materiali, carburante, ecc.). L'ufficiale americano vendette nel 88 la A1953 al cittadino belga Philippe Enthoven che partecipò a numerose gare. Vinse anche il campionato della Germania Ovest nel 1954 sul Lago di Costanza, dopodiché tentò il record mondiale dell'ora per la categoria 135 sul lago Wothersee in Austria, allora detenuto dal campione Christoph Von Mayenburg a 118 km/h. Enthoven ottenne ottimi tempi durante le prove preparatorie a oltre 128 km/h ma si ruppe l'albero di trasmissione durante il tentativo ufficiale.
Dal 1955 al 1988, la barca è rimasta sapientemente al riparo sul suo rimorchio sul retro di un garage Packard ad Anversa, interamente originale poiché ha lasciato Ventnor nel 1946. Solo la bandiera belga è stata aggiunta dal suo secondo proprietario. Il Ford-Offenhauser V8 è dotato di due carburatori Zenith Stromberg e un magnete Scintilla Vertex. L'A88 è stato acquistato dal collezionista italiano Baravalle durante un'asta di Christie's a Londra nel 1991. L'ha poi affidata al Circolo Nautico Italiano per il restauro preservandone il più possibile l'autenticità. Premiato al meeting ASDEC di Villa d'Este un anno dopo. È poi entrato nella collezione Van Praet alla fine degli anni '1990, da allora conservato con cura.
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