类型: 3 点赛车手
长度:4,10m
宽度:2,10m
重量:350公斤
座位数:1
发动机:阿尔法罗密欧 1300
类型:直列4缸
排量:1,3 升。
功率:约125 马力。
Angelo Molinari 以其带有舷外发动机的比赛船体而闻名,在舷内赛车类别中也非常有名,尤其是在 1300 年代之交的 3 cm1960 类别中。
这艘赛艇于 1959 年新交付给法国飞行员 René Milon,比赛编号为 54。因此,Milon 希望驾驶一艘真正具有竞争力的意大利赛艇,以在欧洲和法国锦标赛中取得成功,并获得第一名1300类,1963年由UIM国际规程转为相同重量和气缸容量的LV类。 1959年,当他拥有他的新坐骑时,米隆在领奖台上已经是一个熟悉的人物,但那一年他展示了他的才华。 他首先在赛道比赛中赢得了九场比赛中的九场胜利,其中包括 XNUMX 月份在诺曼底拉博丹格湖举行的欧洲锦标赛中的第一名。 为了给这个令人敬畏的赛季加冕,他还赢得了巴黎六小时耐力赛的冠军,比赛采用的是经典船体。
Avec son fidèle mécanicien Victor Antognoni, Milon, baptisé le « sorcier d’Arcueil », sait soigner tout particulièrement la préparation de son bateau et de son moteur Alfa Romeo 1300. En 1961, il bat facilement le record de vitesse national de sa catégorie à 128, 57 km/h sur le plan d’eau de Saint-Cloud. Parmi ses résultats internationaux marquants, on remarquera sa cinquième place en racer 1300 au championnat d’Europe à Omegna en Italie en 1963 où il a du affronter l’élite des pilotes italiens les plus expérimentés, habitués à des saisons longues et toujours très disputées. À partir du milieu des années 1960, René Milon abandonne progressivement la course en racer trois points qui connaît un déclin en France. Son bateau ne reprend du service qu’à l’occasion de quelques épreuves nationales où les plateaux sont de plus en plus clairsemés jusqu’à l’extinction définitive de la catégorie à la fin des années 1970.
这是 Jean Van Praet 在 1990 年代初获得并修复的第一辆赛车,因此,如果我们排除他父亲的世界冠军小快艇,这代表了他的比赛系列构成的开始。 值得注意的是,在保护具有历史意义的赛艇的先驱协会的推动下,它于 1993 年由其所有者借出并在巴黎游艇展上展出。 我们已经能够识别大约 1300 名 3 立方厘米类别的 1959 立方厘米三分赛车手,这些赛车是在 1964 年到 XNUMX 年之间生产的。今天总共只剩下五个,这个是最老的,从造船厂的第一年开始该专业的生产。
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