Тип: Малолитражный класс III
Длина: 5,68 м
Ширина: 1,72 м
Вес: кг 960
Количество мест: 2
Двигатель: БПМ
Тип: 4 цилиндра в ряд
Рабочий объем: 2,8 л.
Мощность: прибл. 145 л.с.
Франца Лиуцци часто фотографировали в окружении десятков престижных трофеев, завоеванных в упорной борьбе на самых разных водоемах, во Франции и в Европе. Спортивная малолитражка, его большая специальность, является острием его проекта на протяжении всех лет его деятельности. Производя корпуса, предназначенные для гонок, и в первую очередь для себя, он талантливо взялся привести их к победе, укрепив при этом репутацию своего малого бизнеса. Очевидно, что он привлекает лояльную клиентуру пилотов, желающих иметь лучшее крепление из доступных на рынке, придавая моделям в его «производственном» каталоге ауру, которая также способствует их успеху среди богатых энтузиастов спортивных лодок. Всего за несколько лет небольшая мастерская в Нейи-сюр-Сен установила более двадцати мировых рекордов, установленных на борту FL Monohull, оснащенного двигателем BPM и пилотируемого Льюцци или одним из его постоянных клиентов. В этом отношении уникальная судьба Rex II является образцовой, поскольку он является вершиной серии успешных моделей и обладателем прекрасного послужного списка до того, как через четыре десятилетия после его запуска он стал сердцем трогательного акта сыновней заботы. любовь.
Rex II — это, прежде всего, личная лодка Франца Лиуцци, построенная специально для установления рекордов и победы в соревнованиях с пилотированием из второго кокпита, расположенного в корме, перед двигателем. Таким образом, с 1949 по 1951 год он носил номер 5, а затем был оснащен 4-цилиндровым двигателем BPM 2800 с карбюраторами Zenith, расположенными продольно, как на гоночных автомобилях того же периода.
Чарльз Ван Прет, крупный подрядчик портовых работ, автогонщик (он принимал участие в ралли Монте-Карло), бесстрашный пилот дальнемагистрального самолета, получивший квалификацию двухмоторного самолета, с 1950 года также участвует в гонках на моторных лодках на скоростных катерах. скорости, «Карло» Ван Прету удается убедить Лиуцци отдать ему своего Рекса II, чье имя при крещении он сохраняет. Малолитражка теперь носит гоночный номер 2 и начинает отличную карьеру. Ее корпус, изготовленный специально для ее строителя из двойной обшивки из красного дерева, приклепанной к раме, по-прежнему приводится в движение 4-цилиндровым двигателем BPM, но оснащен двумя боковыми карбюраторами Weber со сдвоенным корпусом. Закругленный хвост, типичный для Liuzzi того времени, заставил верфь оригинально разместить рулевой механизм на версиях для соревнований. Здесь это не прикрепленная пластина, которая выводит руль за пределы конструкции, как на трехточечных корпусах, а оригинальная цилиндрическая коробка, изготовленная специально для этой лодки, сдержанная, но интересная техническая особенность. Мы также отмечаем, что у Rex II нет ветрового стекла - функция, которую Франц Лиуцци хотел для своих малолитражных автомобилей и часто сохранял на своих автомобилях «конкурентных клиентов».
Чарльз Ван Прет, который никогда не делает дела наполовину, как в бизнесе, так и в жизни, быстро начал навязывать себя за рулем своего Rex II, побив первый мировой рекорд в ноябре 1952 года. В течение следующих пяти сезонов он накопил долгую серия успехов, включая победу на Гран-при Парижа в 1955 году и титул чемпиона Европы в Монако в 1957 году. Его первое место на встрече в Монако в 1956 году также принесло ему приглашение на свадьбу Ренье III и Грейс Келли. Принц является большим поклонником Лиуцци и даже назовет свое имя одной из моделей двора.
Последняя гонка Rex II состоялась в Каннах в 1958 году во время традиционной недели Моторного яхт-клуба Лазурного Берега (MYCCA). Находясь впереди на полной скорости, Ван Прет не смог избежать стеклянного шара рыболовной сети, который пронзил его корпус.
Перед отелем Martinez лодка набирает воду, но спасателям удается избежать худшего, и лодку отбуксируют в Палм-Бич. Затем Rex II подвергается общей очистке перед постоянным хранением. Тридцать лет спустя Жан Ван Прет, ставший главой семейного бизнеса, ищет оригинальную идею для невероятного подарка, который по-настоящему тронул бы его отца. Восстановление и перезапуск Rex II позволит ей преподнести невероятный сюрприз и вернуть к жизни лучшее из ее спортивной юности. На корпусе лодки добровольно сохранились следы ремонта, поскольку сохранилась большая часть оригинальной древесины. Оригинальный алюминий слишком сильно пострадал от соли во время аварии 1958 года, аналогичный образец 4 цилиндров BPM тех же лет был найден в Италии с двойным корпусом Weber, а затем тщательно отремонтирован в исторических мастерских BPM в Вероне. Эта часть истории моторных лодок 1950-х годов, уникальная по своей судьбе, лежит в основе создания коллекции Van Praet. Он войдет в свою новую жизнь в сопровождении нескольких кубков и трофеев, добытых его отважным пилотом в период с 1952 по 1957 год.
Полное описание