Тип: Класс OI/FB CORSA
Длина: 4,60 м
Ширина: 1,85 м
Вес: ок. 300 кг
Количество мест: 1/2
Двигатель: Меркурий 1100СС
Тип: 6 цилиндра в ряд
Рабочий объем: 1000 см3
Мощность: 110 л.с.
Итальянская фамилия Молинари вездесуща в истории международных соревнований по водно-моторному спорту после Второй мировой войны. Все началось с того, что Анджело, сын мебельщика из Ломбардии, основал небольшую ремесленную морскую верфь в Таверноле недалеко от Комо. Техническое мастерство Анджело Молинари быстро привлекает запросы от миланских чемпионов, ищущих жесткие и легкие корпуса для подвесных моторов. В 1953 году он установил свой первый мировой рекорд, адаптировав американский дизайн для небольшого трехточечного корпуса Swift для чемпиона Милана Массимо Лето ди Приоло, который побил лучший результат в мире в категории 1000cc X. С этого момента не проходит и года без новых рекордов или чемпионских титулов, полученных на лодке, построенной первым из Молинари.
Италия — одна из великих стран автоспорта во всех его проявлениях с уникальными гонками, такими как Павия-Венеция. Это трасса протяженностью более 400 километров, усыпанная подводными камнями на дикой реке По с финишем на площади Сан-Марко, чего достаточно, чтобы вызвать ежегодное увлечение, которое никогда не отрицалось. С момента своего основания в 1929 году простое участие в этом легендарном рейде послужило мотивом для постройки сотен лодок всех стилей, с тех пор увенчавшихся престижем подвига. Знаменитая верфь Анджело Молинари, очевидно, не является исключением, с 1950-х по 1980-е годы Представленный здесь подвесной гоночный катер является одной из единиц, специально заказанных пилотами в двухместном варианте для «постройки» Павии-Венеции. Второе место, по правилам некоторых категорий, отведено механику. Отвечая, в частности, за обеспечение припасов, предполагается, кроме всего прочего, спуститься в русло реки, чтобы избежать любых внезапных посадок на мель из-за многочисленных песчаных отмелей, положение которых непредсказуемо.
Под номером 290 этот Angelo Molinari дебютировал в гонке Павия-Венеция в 1974 году под управлением Натале Бьянкарди в категории OI/FB CORSA. Затем он встречается в анналах гонки до 1980-х годов, а затем хранится в регионе Боретто. В 2000-х годах он был безукоризненно отреставрирован Жаном Ван Претом в его первоначальных характеристиках и цветах, за исключением бельгийского флага, небольшого сентиментального и семейного дополнения, которое позволил себе коллекционер. Его шестицилиндровый двигатель Merc 1100 SS, выпускавшийся с 1967 по 1967 год, оснащен специальной базой типа «выносливость».
Полное описание