Тип: 3-точечный гонщик
Длина: 4,60 м
Ширина: 2,14 м
Вес: кг 350
Количество мест: 1
Двигатель: Альфа Ромео 1500
Тип: 4 цилиндра в ряд
Рабочий объем: 1,5 л.
Мощность: прибл. 140 л.с.
Когда водитель Бруно Ганасси получил свой новый гоночный автомобиль класса R1500 от Иво Сперони в Боретто-По в 1985 году, он был оснащен двигателем Lancia. Затем он носит гоночный номер 47 и сразу же оказывается одним из самых конкурентоспособных на поле. Мы замечаем, что передняя часть обтекателя напоминает линии Ferrari F1 середины 1980-х, но, конечно, без аэродинамического захвата средней высоты невозможно использовать на воде. В 1988 году этот красный гонщик выиграл желанную гонку Pavia-Venezia в категории 1500. Лодка оставалась в семье на следующие сезоны, и ее сменил Антонио Ганасси. Он призвал «колдуна Боретто» заменить двигатель Lancia на четырехцилиндровый Alfa Romeo, все еще в категории R1500. Затем он носил номер 9 и дважды участвовал в традиционной гонке Павия-Венеция. В 1990 году на сиденье Speroni R1500 сел третий водитель. Фабрицио Бенци, который носит номер 16, занимает 3-е место в своей категории на горячо оспариваемой гонке Trofeo Due Ponti на Po в том же году. В 1991 году пилот Луиджи Аванзини - номер 23 - завершил спортивную карьеру в официальном чемпионате этой лодки, постепенно отказываясь от категории R1500 в пользу R2000.
Лодка какое-то время оставалась у ее строителя, затем Жан Ван Прет, чтобы пополнить свою коллекцию корпусов Speroni, купил ее, соблазнившись ее изысканными формами, компактностью, маневренностью и характеристиками.
Полное описание