Tipo: corridore a 3 punti
Longueur: 4,85 m
Largeur: 2,25 m
kg 500: Peso
Numero di posti: 1
Motore: BPM 2800
Tipo: 4 cilindri in linea
Cilindrata: 2,8 l.
Potenza: ca. 150 cv.
Quando nel 1950 Carlo Timossi, 46 anni, acquistò un locale sulle rive del Lago di Como, aveva già esperienza di costruzioni nautiche attraverso una lunga tradizione familiare. Tuttavia, lontano dalle barche da lavoro o dalle tranquille imbarcazioni da diporto, è alle competizioni motonautiche che dedicherà tutto il suo talento. Inoltre, ha un vicino di casa, un certo Guido Abbate, uno dei pionieri della rinascita di questo sport nell'Italia dell'immediato dopoguerra. Questa singolare congiunzione renderà il piccolo comune di Azzano una mecca per la costruzione di corridori da tre punti tra i migliori al mondo, i due concorrenti accumulando rapidamente un impressionante track record con i più grandi campioni in tutte le categorie, dai più piccoli ai più potente. I Timossi detengono diversi record mondiali e innumerevoli vittorie di campionato con piloti come Mario Verga, i fratelli Flavio o Liborio Guidotti e Achille Castoldi il cui famoso Arno XI con motore Ferrari V12 a compressore è cronometrato a 241 km/h nel 1953 Questo Timossi può essere considerato oggi uno delle barche storiche più apprezzate al mondo in relazione alla sua lunghezza. Lo stesso anno, Liborio Guidotti prende in consegna il suo nuovo 2,8 l racer. con la quale corse per due stagioni internazionali per poi cederla a Louis Delacour nel 1955. All'epoca piloti francesi e italiani si incontravano spesso e si piacevano. Le migliori realizzazioni transalpine come questa Timossi passano facilmente di mano, vendute o scambiate di volta in volta per disputare questa o quella prova di campionati nazionali, europei o mondiali. Ogni pilota conserva il proprio numero di gara da un anno all'altro. Così, la barca di Louis Delacour indossa regolarmente il n°11 ma la vediamo anche gareggiare nel campionato europeo di regate ad Aix-les-Bains nel 1957 con il n°12 quando è pilotata da Armand Machat a cui Delacour prestò il suo regata per il occasione.
Impegnato nella classe M da 2,8 l e 500 kg, Louis Delacour non esita a confrontarsi anche con i concorrenti delle categorie più potenti KD 800 e KD 900 kg. Continuò ad ospitare gare francesi ed europee fino all'inizio degli anni '1960, compreso l'annuale raduno di Monaco dove fu sempre molto marcata la presenza dei migliori piloti italiani. Rimessata per lungo tempo senza motore, questa Timossi con la caratteristica carena in alluminio è stata acquistata nel 1992 da Jean Van Praet che l'ha fatta restaurare completamente in maniera conservativa, preservando il più possibile il legno originale che poteva ancora resistere ai vincoli della velocità. . Viene poi equipaggiata, in sostituzione dell'iniziale BPM SS 2600, con un ottimo 4 cilindri BPM Ionic da 2,8 litri. Questo motore è stato affidato al suo costruttore originario, lo stabilimento BPM di Verona, nel marzo del 1994 per una revisione e preparazione a regola d'arte. Questa ex Guidotti e Delacour Timossi è stata poi regolarmente notata durante le gare storiche fino alla fine degli anni 2000 prima di essere conservata con cura da allora.
Descrizione completa