Modelo: Clase KD 800
Tipo: corredor de 3 puntos
Longitud: m 5,40
Largeur: 2,30 m
Peso aproximado. 800 kilogramos
Número de plazas: 1
Motor de destino: Jaguar XK 150
Tipo: 6 cilindros en línea
Cilindrada: 3,8 l.
Potencia: aprox. 210 caballos de fuerza
En Gran Bretaña en la década de 1950, los récords de navegación a motor se pueden resumir en unas pocas palabras clave: el lago Windermere, la familia Campbell y Norman Buckley. Este último es un acaudalado caballero conductor que partió, al volante de una serie de autos de gran cilindrada llamados Miss Windermere, para batir varios récords mundiales de velocidad en la categoría de 800 kg y más. El lago Windermere, en el condado de Cumbria, es una de las pocas masas de agua del interior del Reino Unido suficientemente grande y resguardada, como su vecina Coniston Water, donde los intentos de navegación a motor más ambiciosos como los de Buckley y su amigo Donald Campbell pueden desplegar.
Entre las décadas de 1940 y 1970, en torno a estos dos personajes y estos dos lagos se configuró todo un pequeño ecosistema centrado en el rendimiento, que atrajo a los entusiastas de la velocidad que procedían, en particular, del automovilismo. Para triunfar, Buckley se rodeó de un equipo formado, entre otros, por su cuñado, el ingeniero Arthur Henderson, y por el astillero Borwick's of Bowness.
En 1957, cuando Buckley acababa de batir una nueva serie de récords mundiales el año anterior al volante del Miss Windermere III, Borwick's empezó a trabajar en un flamante prototipo con líneas heredadas de las del imbatible americano Ventnor de tres puntos pero mucho más moderno. que las anteriores de las que Miss Windermere III representa un arquetipo. Este corredor de última generación en la categoría de 800 kg está dirigido por el piloto de carreras JH Lafone, un especialista de Allard. El proyecto denominado Lawless, que inicialmente incluía el montaje de un Ford-Edelbroc V8, no se completó, ya que se prefirió un motor Jaguar XK 6 de 150 l y 3,8 cilindros.
Este regatista de alto potencial permaneció en el astillero de Borwick durante dieciocho meses, el tiempo para ver el nuevo barco récord de Norman Buckley, el Miss Windermere IV, construido exactamente sobre los mismos planos y utilizando las plantillas preparadas para Lawless, su barco gemelo. Mientras que Miss Windermere IV permitió a Buckley batir varios récords mundiales con motores Jaguar hasta principios de la década de 1970, el destino de Lawless fue más discreto. Solo conocemos los nombres de dos pilotos que lo adquirieron sucesivamente, Harry Dennison en 1959 y luego Ron Beaty que lo equipará, a finales de los años 1960, con un Jaguar E-Type de 6 cilindros y 4,2 l. Como muchos corredores importantes, a Lawless se le quitó el motor en la década de 1980 y luego se desechó mientras su glorioso alter ego, Miss Windermere IV, se restauró y se exhibió en las colecciones permanentes del Museo de Windermere. Lawless fue encontrada en la década de 1990 por un entusiasta inglés y Jean Van Praet la adquirió, sin motor pero aún equipada con gran parte de sus accesorios, su placa de fabricante y muchas piezas originales. El nuevo proyecto comienza con la reconstrucción del casco escrupulosamente idéntico, desmontándose cada pieza de madera original para ser copiada. Siendo el objetivo restaurar este corredor a su máximo potencial de velocidad, no se puede tratar de mantener ciertos elementos antiguos de la estructura por razones obvias de seguridad.
Jean Van Praet dudó entonces entre dos posibilidades, la restauración de Lawless o la transformación en una réplica de Miss Windermere IV, opción desaconsejada por los admiradores de Norman Buckley... En ambos casos, este apasionante y ya avanzado proyecto incluye la instalación de un motor Jaguar XK 150 cuando la caja de cambios Lawless original, inservible en un automóvil, fue encontrada milagrosamente debajo de la mesa de trabajo de un taller cerca de Windermere por un gran coleccionista inglés que se la entregó gustosamente a su colega francés.
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