Tipo: corredor de 3 puntos
Longitud: m 4,90
Largeur: 2,15 m
kg 500: Peso
Número de plazas: 1
Motor: BPM 2800 SS
Tipo: 4 cilindros en línea
Cilindrada: 2.8 l.
Potencia: aprox. 165 caballos de fuerza
El llamado casco de “tres puntos”, que dominó la competencia mundial de lanchas motoras durante más de tres décadas, es, sin ambigüedades, una invención estadounidense. Desde finales de la década de 1940, los fabricantes italianos aportaron toda la creatividad que su sentido estético y técnico era capaz de generar, hasta el punto de convertirlos, para algunos, en verdaderas obras de arte.
Sin embargo, esta aventura técnica y deportiva comenzó de una manera bastante cómica y poco "deportiva" en 1948, cuando el campeón estadounidense Robert Bogie fue invitado por la Federación Italiana y participó en una serie de eventos en el norte de Italia. Italia con su corredor de tres puntos de última generación, el Blitz III. Este último, obviamente, no deja de dominar la meseta transalpina de cabeza y hombros. Es aquí donde aún conviven dos versiones de un mismo hecho en la legendaria historia de este deporte con el mismo resultado. Ya fueran los ingenieros del fabricante de motores milanés BPM o el propio Guido Abbate quienes pasaron la noche, debajo de la carpa, para diseñar cuidadosamente los planos del Blitz III, el hecho es que fue el astillero Abbate el primero en salir. de retar a cualquier competidor del planeta. Poseedor de la fórmula mágica, Guido Abbate no se conforma con fabricar un monocasco en sus instalaciones de Azzano en el lago de Como en 1949, sino cuatro en total, incluidos dos para los grandes campeones italianos Selva y Scarpa y uno para el piloto francés Louis. Delacour.
Los éxitos que siguieron allanaron el camino para el éxito de Abbate, lo que convertiría su nombre en una marca reconocida por su alto nivel de rendimiento hasta el día de hoy. En febrero de 1953, el triple Laura de Mario Verga, equipado con el mismo motor de carreras Alfa Romeo de fábrica que el monoplaza de Fórmula 1 de Juan Manuel Fangio, campeón del mundo en 1951, batió el récord mundial de velocidad a más de 226 km/h.
En esos mismos años, la escena de la navegación a motor francesa no estaba respaldada por fábricas de automóviles como en Italia y los pilotos franceses estaban más en la categoría de caballeros conductores. Obtuvieron un éxito no menos brillante a nivel nacional e internacional gracias a monturas tan afiladas como la Abbate 2800. Una de las peculiaridades de la época era la práctica común de ceder barcos entre campeones y esto, durante varias temporadas de regatas. Así, a lo largo de la década de 1950, este corredor de Abbate se distinguió tanto con Louis Delacour al volante como con su eminente colega Armand Machat a los mandos. Este último batió, entre otros resultados destacables, el récord mundial de velocidad en el apartado de resistencia, el 11 de noviembre de 1952 sobre este Abbate BPM.
Con su librea azul, este corredor n°3, con su motor de carreras BPM 2800 SS, es hoy el único sobreviviente de la mítica pequeña serie fundacional firmada por Abbate en 1949. Cruzó milagrosamente tres décadas abandonada pero conservada completa. Restaurado por iniciativa de Jean Van Praet a finales de la década de 1990, la mayor parte de su carpintería sigue siendo original, mientras que su raro motor de carreras equipado con carburadores Dell'Orto ha sido cuidadosamente revisado por su fabricante BPM, ubicado hoy cerca de Verona, todavía guardián de un saber hacer único y sus preciosos archivos.
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