Typ: 3-Punkt-Racer
Länge: m 4,62
Breite: 2,12 m
Gewicht ca. 350kg
Anzahl Sitzplätze: 1
Motor: Ford-Offenhauser
Typ: 8-Zylinder V
Hubraum: 2.3 l.
Leistung: ca. 75 PS.
Die 135-CI-Rennklasse wurde 1931 von der American Power Boat Association gegründet, um den von der Finanzkrise von 1929 betroffenen Sportbetrieb zu unterstützen zwei Jahrzehnte, weil es dank Tuner möglich ist, einen Renner zu erschwinglichen Kosten auszustatten und gleichzeitig gute Leistung zu erzielen. Dies ist der Fall beim Ford V8 „Flathead“, für den die Firma Offenhauser, bekannt für ihre vielen Siege bei den 500 Meilen von Indianapolis, einen Bausatz anbietet, der den Ford „Small Block“ in seiner Kategorie sehr konkurrenzfähig macht.
Die Ventnor-Werft wurde 1902 in Atlantic City, New Jersey, von Adolf E. Apel gegründet. Seine Forschungen brachten ihn schnell an die Spitze des Fortschritts bei der Entwicklung von Schiffsrümpfen, um deren Geschwindigkeitspotenzial zu verbessern. Im Jahr 1936 meldeten Vater und Sohn Apel ein Patent an, das den Motorbootsport fast ein halbes Jahrhundert lang revolutionieren sollte: den Dreipunkt-Wasserflugzeugrumpf. Bald dominierten seine Produktionen die Konkurrenz in allen Rennkategorien, angefangen bei kleinen und mittleren Hubräumen wie der 135- und 225-CI-Klasse.
Der Rennwagen A 88 wurde 1946 von Ventnor nach Plänen von Rich Hallet im Auftrag von Colonel Holmes von den Spezialdiensten der US-Armee gebaut. Holmes war dann in Paris stationiert und unter anderem für die Überwachung der Bergung von V2-Komponenten verantwortlich. Er ließ sein Boot nach Europa schicken und nahm anschließend von Belgien aus an verschiedenen Veranstaltungen teil, während der Motorbootsport nach dem Krieg aufgrund zahlreicher Engpässe (Material, Treibstoff usw.) um den Neustart kämpfte. Der amerikanische Offizier verkaufte den A88 1953 an den belgischen Staatsbürger Philippe Enthoven, der an zahlreichen Rennen teilnahm. Er gewann sogar die westdeutsche Meisterschaft 1954 auf dem Bodensee, danach versuchte er den Stundenweltrekord für die 135-Kategorie auf dem Wothersee in Österreich, der damals von Meister Christoph von Mayenburg mit 118 km/h gehalten wurde. Enthoven erzielt bei den vorbereitenden Tests mit über 128 km/h hervorragende Zeiten, bricht sich aber beim offiziellen Versuch die Kardanwelle.
Von 1955 bis 1988 blieb das Boot gut geschützt auf seinem Anhänger auf der Rückseite einer Packard-Garage in Antwerpen, völlig original, als es Ventnor 1946 verließ. Nur die belgische Flagge wurde von seinem zweiten Besitzer hinzugefügt. Der Ford-Offenhauser V8 ist mit zwei Zenith-Stromberg-Vergasern und einem Scintilla-Vertex-Magnetzünder ausgestattet. Die A88 wurde 1991 von dem italienischen Sammler Baravalle während einer Versteigerung von Christie's in London gekauft. Er vertraute sie dann dem Circolo Nautico Italiano an, um sie restaurieren zu lassen, um so viel von ihrer Authentizität wie möglich zu bewahren. Verliehen beim ASDEC-Treffen in Villa d'Este ein Jahr später. Ende der 1990er Jahre gelangte es dann in die Sammlung Van Praet und wird seitdem sorgfältig aufbewahrt.
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