Typ: 3-Punkt-Racer
Länge: m 4,90
Breite: 2,15 m
Gewicht: 500 kg
Anzahl Sitzplätze: 1
Motor: BPM 2800 SS
Typ: 4 Zylinder in Reihe
Hubraum: 2.8 l.
Leistung: ca. 165 PS.
Der sogenannte „Dreipunkt“-Rumpf, der mehr als drei Jahrzehnte lang den weltweiten Motorbootwettbewerb dominierte, ist ohne jeden Zweifel eine amerikanische Erfindung. Ab Ende der 1940er-Jahre brachten die italienischen Hersteller all die Kreativität ein, die ihr ästhetisches und technisches Gespür hervorbringen konnte, um sie für manche zu wahren Kunstwerken zu machen.
Dieses technische und sportliche Abenteuer begann jedoch auf eher komische und nicht sehr "sportliche" Weise im Jahr 1948, als der amerikanische Meister Robert Bogie auf Einladung des italienischen Verbandes an einer Reihe von Veranstaltungen in Norditalien teilnahm. Italien mit seinem hochmodernen Dreipunkt-Renner, dem Blitz III. Letzteres versäumt es offensichtlich nicht, den Kopf und die Schultern des transalpinen Plateaus zu dominieren. Hier existieren in der legendären Geschichte dieses Sports immer noch zwei Versionen derselben Tatsache mit demselben Ergebnis. Ob es Ingenieure des Mailänder Motorenherstellers BPM oder Guido Abbate selbst waren, die über Nacht unters Zelt gingen, um die Pläne für den Blitz III sorgfältig zu entwerfen, Tatsache bleibt, dass es die Abbate-Werft war, die zuerst herauskam jeden Konkurrenten auf dem Planeten herauszufordern. Inhaber der Zauberformel, Guido Abbate, begnügt sich 1949 nicht damit, in seinem Werk in Azzano am Comer See einen einzigen Rumpf herzustellen, sondern insgesamt vier, darunter zwei für die großen italienischen Meister Selva und Scarpa und einen für den französischen Piloten Louis Delacour.
Die folgenden Erfolge ebneten Abbate den Weg zum Erfolg, der seinen Namen bis heute zu einer Marke machte, die für ihr hohes Leistungsniveau bekannt ist. Im Februar 1953 brach Mario Vergas Dreipunktrennfahrer Laura, ausgestattet mit dem gleichen Werks-Alfa Romeo-Rennmotor wie der Formel-1-Einsitzer von Juan Manuel Fangio, Weltmeister von 1951, mit über 226 km/h den Geschwindigkeitsweltrekord.
In denselben Jahren wurde die französische Motorbootszene nicht wie in Italien von Autofabriken unterstützt und französische Piloten gehörten eher zur Kategorie der Gentlemen Driver. Sie erzielten national und international nicht weniger glänzende Erfolge dank so scharfer Halterungen wie der Abbate 2800. Eine der Besonderheiten der damaligen Zeit war die übliche Praxis, Boote zwischen Champions zu leihen, und dies während mehrerer Rennsaisonen. So zeichnete sich dieser Abbate-Rennwagen in den 1950er Jahren sowohl mit Louis Delacour am Steuer als auch mit seinem hervorragenden Kollegen Armand Machat am Steuer aus. Letztere schlug neben anderen bemerkenswerten Ergebnissen am 11. November 1952 auf diesem Abbate BPM den Geschwindigkeitsweltrekord im Ausdauerbereich.
In seiner blauen Lackierung ist dieser Rennwagen Nr. 3 mit seinem BPM 2800 SS-Rennmotor heute der einzige Überlebende der mythischen kleinen Gründungsserie, die 1949 von Abbate unterzeichnet wurde. Er durchquerte auf wundersame Weise drei Jahrzehnte, verlassen, aber vollständig erhalten. Ende der 1990er Jahre auf Initiative von Jean Van Praet restauriert, sind die meisten seiner Holzarbeiten noch original, während sein seltener Rennmotor mit Dell'Orto-Vergasern von seinem Hersteller BPM, der heute in der Nähe von Verona ansässig ist und immer noch Hüter von ist, sorgfältig überholt wurde ein einzigartiges Know-how und seine wertvollen Archive.
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