类型: 3 点赛车手
长度:5,00m
宽度:2,20m
重量:约。 500公斤
座位数:1
发动机:阿尔法罗密欧蒙特利尔
类型:8缸V
排量:3,0升
功率:约250 马力。
Celli 家族在威尼斯的航海建筑领域历史悠久,我们在 1920 年代的比赛结果中找到了它的名字。1929 年创立的传奇帕维亚-威尼斯比赛的第一位获胜者 Ettore Negri 驾驶着 Celli带有 Elto 舷外发动机的船体。 Celli 三点式船体赛车的产量在 1950 年代和 1960 年代达到顶峰的各种国内和国际锦标赛,主要配备 1.300 至 2.500 cc 的阿尔法罗密欧、BPM 或蓝旗亚发动机。 像 Antonio Petrobelli 这样的伟大冠军已经在安装在圣埃莱娜岛的威尼斯船厂的赛车手的方向盘上取得了无数胜利。
然而,从 1960 年代开始,“Celli”签名必须与同一家族的“Dino Celli”签名区分开来。 事实上,在与倍耐力集团达成的协议框架内,最初的船厂越来越倾向于建造玻璃纤维和充气艇。 与此同时,Dino Celli 将继续手工制作赛车手,并在 1962 年用他的一艘船赢得了 Pavia-Venezia 比赛。
三点赛车手根据重量和排量标准进行分类。 这艘 1973 年的 Dino Celli 船体属于 R5 类别,适用于 2,5 升以上的船只。 Boretto 的“魔法师”Ivo Speroni 的一位客户想要一艘相对轻便、灵活且动力强劲的船。 然后他指示他专门生产一辆阿尔法罗密欧蒙特利尔V8发动机,将其排量从2,6升增加到3升,并安装了配备四个Dell'Orto双桶电池的化油器供应,以取代原来的喷射器。
船体是从 Dino Celli 订购的裸体,然后由 Speroni 安装和准备比赛,而它的整流罩是由科莫的 Lucini & Frigerio 定制的。
这艘船于 1974 年首次参加比赛,由 Gerardo Milo 驾驶,号码为 292。那年及之后,Milo 还参加了 Pavia-Venezia。
从 1976 年到 1988 年,车手 Franco Bonazzi(编号 130)接管了这一职位,他参加了 R5 组和一级方程式比赛,特别是参加了 1 年在波河博雷托举行的 Trofeo Tricolore 一级方程式比赛。 1 年,Bonazzi 将他的船借给了 Cesare Casarola,参加了在拉齐塞举行的 Trofeo Contrà del Marciapiè,仍然穿着 1979 号。随后,Cesare Casarola 将赛车的轮子一直保留到 1982 年。这艘船随后一直存放到130年被法国收藏家François Gabaroche买下参加历史集会。 两年后,Jean Van Praet 接替了他,仍然保留着这个号码 1985,以纪念他在 1997 年的最后一次正式联邦比赛。从那时起,这台搭载 V130 阿尔法罗密欧的 Dino Celli 在演示和会议中都表现出了非常出色的表现。由 1985 年在 Boretto 组装的相同 Speroni 车间修改和准备。
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