Тип: малолитражка
Длина: 5,10 м
Ширина: 1,52 м
Вес: нет данных
Люсьен Шовьер (1876-1966) Французский инженер, специализирующийся на сборке клееной древесины. Таким образом, он стал важным пионером в конструировании авиационных винтов, изобретя технику, позволяющую перейти от кустарной стадии к промышленным масштабам. Во время войны 1914-1918 годов винты Шовьер устанавливались на все типы самолетов.
За этот период компания Chauvière произвела около 100 000 деревянных гребных винтов, и одна только фирма Витри-сюр-Сен покрывала четверть потребностей союзных армий. Мы измеряем мастерство этого производителя в своем секторе, отмечая, что оставшиеся три четверти прибыли из списка пятидесяти пяти других поставщиков. Увлеченный аэронавтикой и скоростью, Люсьен Шовьер также создал прототип самолета и автожир, оригинальную модель автожира.
Его отдел Chauvière-Naval, расположенный в тех же мастерских, производил моторные лодки и множество речных каноэ. Следует отметить, что молодой Доменико Рокка, только что прибывший из родной Италии, в начале 1920-х годов обучался на мастера в Шовьере, а затем добился успеха, основав там же верфь, носящую его имя.
Престиж Chauvière-Naval особенно связан с созданием некоторых известных гоночных лодок, в том числе знаменитой серии Rafale, V, VI и XI от имени промышленника Эмиля Пиккереса, «короля» смазки в 1930-х годах с его фирма Tecalemit, вездесущая во всех гаражах и ремонтных мастерских авиационной техники. Эти три исключительных французских каноэ, сверхмощных, потому что они оснащены авиационными двигателями Hispano-Suiza V12 или чрезвычайно редким V12 Farman, все еще существуют независимо от того, восстановлены они или нет.
С другой стороны, мало что известно подробно о производстве моторных лодок Chauvière в секторе туристических судов, за исключением того, что оно в основном состояло из каноэ с подвесным мотором, версии которых для соревнований были признаны чемпионами Франции в 1929 и 1930 годах.
Если несколько экземпляров длинных речных каноэ Шовьер до сих пор доставляют радость коллекционерам, то не сохранилось ни одной известной туристической малолитражки этой марки. Первоначально найденный как обломки 6-цилиндрового Citroën, этот корпус был освобожден от этого двигателя, чтобы еще больше не ослабить его конструкцию и лучше сохранить его оригинальность.
Этот проект реставрации извлекает выгоду из наличия многих оригинальных деталей, включая, среди прочего, фурнитуру, внушительную стойку ветрового стекла с механизмом наклона, узел рулевого управления или интересную металлическую крышку.
Полное описание