Tipo: corredor de 3 puntos
Longitud: m 6,04
Largeur: 2,30 m
kg 900: Peso
Número de plazas: 1
Motor: Chrysler 383 bloque grande
Tipo: 8 cilindros en V
Cilindrada: 6.2 l.
Potencia: aprox. 500 caballos de fuerza
Carlo Timossi, que fundó su astillero en el lago de Como en 1950, permaneció activo hasta la década de 1980. Constructor meticuloso en constante búsqueda de precisión y calidad, Timossi sólo trabaja bajo pedido. Su producción se extenderá a los lujosos runabouts de gran turismo pero su nombre queda sobre todo ligado a una línea de tres puntos de carreras de gran potencia cuyo nombre se ha convertido en la referencia indiscutible desde 1952 hasta 1975. Los famosos barcos récord de principios de los años 1950, el de Achille Castoldi con motor Ferrari V12 Arno XI o el fabuloso Laura III de Mario Verga equipado con dos motores Alfa Romeo 159 han marcado su época. En la década siguiente, el Conde Mario Agusta, ya célebre por los helicópteros homónimos y las motos MV, creó un imbatible equipo de pilotos de Timossi, varias veces campeón del mundo con pilotos de gran talento como Guidotti, Marchisio, Petrobelli y Crivelli. A principios de la década de 1970, se abandonó la antigua clasificación internacional de corredores por peso en favor de una nueva fórmula basada en el desplazamiento. Timossi se encargó entonces de la adaptación de cuatro cascos Celli de 900 kg a la nueva normativa y registró un puñado de nuevos pedidos correspondientes al ancho de vía actualmente en vigor. En 1971, el caballero conductor Giovanni Cima, de una importante familia de industriales del papel afincados en los alrededores del lago de Como, se embarcó en la nueva categoría R6 limitada a 7 litros de cilindrada. Su nuevo Timossi está propulsado por un Chrysler 8L V6,2. montado previamente en una Facel Vega. Su certificado de conformidad fue emitido por la Federación Italiana el 11 de septiembre de 1971. Giovanni Cima participa en varias ocasiones, entre otras en el Gran Premio de la Feria de Milán y en la carrera Pavia-Venezia. Ganó en su primera temporada en Pallanza en el Lago Maggiore, el Campeonato de Europa de 1971 en la categoría R6. Tras su andadura deportiva, Cima, que cuenta con un amplio recinto, mantiene su corredor, sin motor, resguardado en sus antiguas factorías hasta 1998. Jean Van Praet entonces confió la restauración del casco al astillero de Fioravante Dalo de Côme, un especialista en tres puntos de los talleres de carreras de Molinari. Jean Van Praet luego hizo entregar el barco a Ivo Speroni, quien lo equipó con un Chrysler Big Block V8 de la misma cilindrada que el motor original. Deseando volver a conectar con la estética clásica de los Timossi de la época dorada, se fabrica un nuevo carenado de aluminio con "muso aperto" en la parte delantera, la famosa toma de aire conquistadora de los campeones del mundo de los años 1960. Jean Van Praet luego recogió premios, incluido un "Best of show" en la reunión de Milán en el Idroscalo a principios de la década de 2000. Este es uno de los últimos Timossi construidos en la categoría más potente y los corredores de este astillero son raros.
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