Tipo: Runabout
Longitud: m 6,20
Largeur: 2,05 m
Peso aproximado. 1150 kilogramos
Número de plazas: 6
Motor: BPM Atlántico
Tipo: 6 cilindros en V
Cilindrada: 4,0 l.
Potencia: aprox. 225 caballos de fuerza
Durante la década de 1950-1960, la eslora del Monocasco FL tipo France-Craft, el modelo más típico del astillero Frantz Liuzzi con su característica parte trasera redondeada, cambió poco. Sus líneas siempre tan armoniosas fueron dibujadas con un toque de genialidad por su creador, capaz de producir a partir del mismo dibujo, un runabout de turismo seguro, cómodo y confiable con la cabina clásicamente colocada hacia adelante, con o sin parabrisas, o para romper récords mundiales. y gana campeonatos con el piloto ubicado en la cabina trasera. Adoptando el nuevo motor BPM V6 Atlantic de 4 litros y 225 hp. en la segunda mitad de la década de 1950, una unidad más potente que constituyó un punto de inflexión en la producción habitual de 4 cilindros de la fábrica milanesa, Liuzzi, todavía un cliente fiel de Botta y Puricelli, ofreció entonces dos novedades completamente revisadas, el modelo Star con dos alerones en la parte de popa de la cubierta “estilo americano”, así como una variante Star 6, con una larga sección de popa más plana y desprovista de apéndices.
Aunque a veces da la imagen de una empresa más importante que su pequeño astillero muy talentoso en Neuilly, Liuzzi sigue siendo, en el fondo, un productor de barcos por encargo, el proveedor de una cierta élite. Así fue como una rara versión del Star con motor BPM V1960 Atlantic fue entregada a una clienta, Madame Baltazar, con motivo de las vacaciones de Semana Santa de 6 y por el propio propietario. De hecho, tiene las líneas generales de France-Craft con la espalda redondeada pero en una longitud aumentada a 6,20 m. Su construcción en madera moldeada con doble tablón encolado, sobre un maniquí, con la quilla en el aire, fue realizada de principio a fin por el jefe de equipo del taller, Guy Duruisseau, con la ayuda de un carpintero oficial. Unos cuarenta años más tarde, el mismo Duruisseau fue contactado para restaurar el barco que había ensamblado en la primavera de 1960. Esta vez, fue con la ayuda de un asistente apasionado en la persona de Jean Van Praet que adquirió el barco de un astillero en Lago de Annecy. La restauración de este Star especial de 225 cv. por lo tanto, se lleva a cabo de acuerdo con las reglas del arte por el mejor conocedor en el campo, que no es otro que su fabricante original. Así es como se comprueban y, si es necesario, se reemplazan los elementos de tablaje diagonal, uno a uno, en simetría alternando entre estribor y babor para mantener siempre la perfecta geometría de la estructura durante toda la operación. La producción muy robusta de Liuzzi hizo posible mantener más de la mitad de las tablas, solo se rehicieron los pliegues exteriores mientras que los pliegues interiores se conservaron por completo. El motor V6 Atlantic también ha sido revisado por su fabricante original, en BPM en Italia, mientras que el casco ha sido restaurado a sus colores originales, rojo y blanco, en línea con todos los modelos Liuzzi con parte trasera redondeada.
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