Typ: 3-Punkt-Racer
Länge: m 4,85
Breite: 2,25 m
Gewicht: 500 kg
Anzahl Sitzplätze: 1
Motor: BPM 2800
Typ: 4 Zylinder in Reihe
Hubraum: 2,8 l.
Leistung: ca. 150 PS.
Als Carlo Timossi 1950 im Alter von 46 Jahren ein Grundstück am Ufer des Comer Sees kaufte, verfügte er bereits über Erfahrung im Schiffsbau durch eine lange Familientradition. Weit entfernt von Arbeitsbooten oder friedlichen Vergnügungsbooten wird er jedoch sein ganzes Talent dem Motorbootwettbewerb widmen. Außerdem hat es einen Nachbarn, einen gewissen Guido Abbate, einer der Pioniere der Wiederbelebung dieses Sports in Italien unmittelbar nach dem Krieg. Diese einzigartige Verbindung wird die kleine Stadt Azzano zu einem Mekka für den Bau von Dreipunkt-Rennwagen machen, die zu den besten der Welt gehören. Die beiden Konkurrenten sammeln schnell eine beeindruckende Erfolgsbilanz mit den größten Champions in allen Kategorien, von den kleinsten bis zu den größten mächtig. Die Timossi halten mehrere Weltrekorde und unzählige Meisterschaftssiege mit Fahrern wie Mario Verga, den Flavio-Brüdern oder Liborio Guidotti und Achille Castoldi, deren berühmter Arno XI mit Kompressor-Ferrari-V12-Motor 241 mit 1953 km/h getaktet wird. Dieser Timossi kann heute als einer angesehen werden gemessen an seiner Länge eines der wertvollsten historischen Boote der Welt. Im selben Jahr erhält Liborio Guidotti seinen neuen 2,8-l-Renner. mit dem er zwei internationale Saisons fuhr, übergab es dann 1955 an Louis Delacour. Zu dieser Zeit trafen sich französische und italienische Fahrer oft und mochten sich. Die besten transalpinen Errungenschaften wie dieser Timossi wechseln leicht den Besitzer, werden von Zeit zu Zeit verkauft oder getauscht, um an dieser oder jener Runde nationaler, europäischer oder Weltmeisterschaften teilzunehmen. Jeder Fahrer behält seine Startnummer von einem Jahr zum nächsten. So trägt das Boot von Louis Delacour regelmäßig die Nummer 11, aber wir sehen es auch bei der Europameisterschaft der Rennfahrer 1957 in Aix-les-Bains unter der Nummer 12, wenn es von Armand Machat pilotiert wird, dem Delacour seinen Renner für die geliehen hat Gelegenheit.
Louis Delacour engagiert sich in der M-Klasse mit 2,8 l und 500 kg und scheut sich auch nicht, sich der Konkurrenz in den leistungsstärkeren Kategorien KD 800 und KD 900 kg zu stellen. Bis Anfang der 1960er Jahre war er weiterhin Gastgeber französischer und europäischer Rennen, darunter auch des jährlichen Treffens in Monaco, bei dem die Anwesenheit der besten italienischen Fahrer immer sehr ausgeprägt war. Dieser Timossi mit seiner charakteristischen Aluminiumverkleidung, der lange Zeit ohne Motor gelagert war, wurde 1992 von Jean Van Praet erworben, der ihn konservativ komplett restaurieren ließ, wobei das Originalholz so weit wie möglich erhalten blieb und den Zwängen des Fahrzeugs noch standhielt Geschwindigkeit. Als Ersatz für den ursprünglichen BPM SS 2600 wird er dann mit einem hervorragenden 4 l BPM Ionic 2,8-Zylinder ausgestattet. Dieser Motor wurde im März 1994 seinem ursprünglichen Hersteller, dem BPM-Werk in Verona, zur Überholung und Vorbereitung nach den Regeln der Technik anvertraut. Dieser ehemalige Guidotti und Delacour Timossi war dann bis Ende der 2000er Jahre regelmäßig bei historischen Rennen zu sehen, bevor er seitdem sorgfältig konserviert wurde.
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