Typ: Flitzer
Länge: m 6,02
Breite: 1,92 m
Anzahl Sitzplätze: 3
Gewicht ca. 1200kg
Aktueller Motor: Mercruiser
Typ: 8-Zylinder V
Hubraum: 5,7 l.
Leistung: 350 PS.
In seinen Katalogen und Anzeigen der 1950er Jahre bot Frantz Liuzzi nichts weniger als „die luxuriösesten, schnellsten und robustesten Sportflitzer der Welt“ an. Es sei darauf hingewiesen, dass die sportliche Leistung seiner Boote, beginnend mit seinem eigenen am Steuer seines nachfolgenden Rex, und das immer höhere soziale Niveau der meisten seiner Kunden ausreichten, um ihm Vertrauen in die Verwirklichung seiner höheren Ambitionen zu geben.
Das Star-Modell wurde 1956 von Liuzzi entworfen, um den neuen V6 BPM Atlantic von 4,5 l zu erhalten. dann der 5,2-Liter-Super Atlantic, den der Mailänder Motorenhersteller Mitte der 1950er-Jahre kreierte und zu dessen treuesten Kunden der Pariser Hersteller gehört. Das ist ein entscheidender Zuwachs an Reichweite und Leistung für beide Häuser.
Nach den France-Crafts mit rundem Heck, die bis dahin die Blütezeit der Werft waren, stellt auch die allgemeine Linienführung des Star unter dem Einfluss amerikanischer Autodesigner einen deutlichen Sprung in die Moderne dar, die selbst die Hand der Architekten des Giganten Chris führten -Handwerk. Der „Flossenkrieg“, der zwischen GM und Chrysler jenseits des Atlantiks tobt, verfehlt nicht seine Auswirkungen in Europa, wo Chrom und spitze Anhängsel bald bei den Befürwortern des Haute-Couture-Motorbootfahrens, San Marco in Mailand und Liuzzi in Paris, auftauchen.
Der Star wird in zwei Versionen angeboten, die für Wettbewerbsbegeisterte gedacht sind, die immer viel tun, um die Werft zu fördern: eine von 5,40 m für den möglichen Einstieg in einen Flitzer der Kategorie III oder 6,02 m für die Registrierung in einem der Kategorie IV, dann rechts öffnend Montage eines Motors über 5.0 l, in diesem Fall des BPM Super Atlantic mit 5,2 l. und 255 PS. Immer noch im Geiste des Wettbewerbs/Rekords befindet sich das einzige Cockpit des Star vorne. Es hat eine einzige Sitzbank, aber die luxuriöse Behandlung seines Armaturenbretts übertrifft bei weitem die Erwartungen der technischen Kommissare der Föderation. Seine reichhaltige Instrumentierung und sein großzügiges Chrom erinnern offensichtlich an den opulenten Komfort eines „schönen Amerikaners“ auf vier Rädern.
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