Typ: Flitzer
Länge: m 6,20
Breite: 2,05 m
Gewicht ca. 1150kg
Anzahl Sitzplätze: 6
Motor: BPM Atlantic
Typ: 6-Zylinder V
Hubraum: 4,0 l.
Leistung: ca. 225 PS.
Während des Jahrzehnts 1950-1960 änderte sich die Länge des Monocoque FL vom Typ France-Craft, dem typischsten Modell der Frantz-Liuzzi-Werft mit seinem charakteristischen runden Heck, nur wenig. Seine so harmonischen Linien wurden von seinem Schöpfer mit einem Geniestreich gezeichnet, der in der Lage war, aus derselben Zeichnung einen sicheren, komfortablen und zuverlässigen Reise-Flitzer mit klassisch vorgesetztem Cockpit - mit oder ohne Windschutzscheibe - zu produzieren oder Weltrekorde zu brechen und gewinnen Sie Meisterschaften mit dem Piloten im hinteren Cockpit. Durch die Übernahme des neuen BPM V6 Atlantic-Motors mit 4 Litern und 225 PS. In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre, einem leistungsstärkeren Aggregat, das einen Wendepunkt in der üblichen Produktion von 4-Zylindern aus dem Mailänder Werk darstellte, bot Liuzzi, immer noch ein treuer Kunde von Botta und Puricelli, zwei komplett überarbeitete Neuheiten an, das Modell Star mit zwei Finnen auf dem hinteren Teil des Decks im „amerikanischen Stil“ sowie eine Star 6-Variante mit einem langen hinteren Abschnitt, der flacher und ohne Anhängsel ist.
Auch wenn das Image eines Unternehmens manchmal wichtiger ist als seine sehr talentierte kleine Werft in Neuilly, bleibt Liuzzi dennoch im Herzen ein Hersteller von Booten auf Bestellung, der Lieferant einer gewissen Elite. So wurde eine seltene Version des Star mit einem BPM-V1960-Atlantic-Motor anlässlich der Osterferien 6 vom Besitzer selbst an eine Kundin, Madame Baltazar, ausgeliefert. Tatsächlich hat es die allgemeinen Linien von France-Craft mit dem abgerundeten Rücken, aber in einer Länge, die auf 6,20 m erhöht wurde. Der Bau aus Formholz mit verleimten Doppelplanken, auf einer Puppe, Kiel in der Luft, wurde dann von Anfang bis Ende vom Leiter des Werkstattteams, Guy Duruisseau, mit Hilfe eines Zimmermannsgesellen durchgeführt. Etwa vierzig Jahre später wurde derselbe Duruisseau kontaktiert, um das Boot zu restaurieren, das er im Frühjahr 1960 zusammengebaut hatte. Diesmal war es mit der Hilfe eines leidenschaftlichen Assistenten in der Person von Jean Van Praet, der das Boot von einer Werft an erwarb See von Annecy. Die Restaurierung dieses besonderen 225 PS starken Star. wird daher nach den Regeln der Technik vom besten Kenner der Branche durchgeführt, der kein geringerer als sein Originalhersteller ist. So werden die Diagonalbeplankungselemente überprüft und bei Bedarf eines nach dem anderen symmetrisch ausgetauscht, indem sie zwischen Steuerbord und Backbord wechseln, um während des gesamten Vorgangs immer eine perfekte Geometrie der Struktur beizubehalten. Die sehr robuste Verarbeitung der Liuzzi ermöglichte es, mehr als die Hälfte der Beplankung beizubehalten, lediglich die Außenfalten wurden erneuert, während die Innenfalten vollständig erhalten blieben. Der V6-Atlantic-Motor wurde ebenfalls von seinem ursprünglichen Hersteller bei BPM in Italien überholt, während der Rumpf in seinen ursprünglichen Farben Rot und Weiß wiederhergestellt wurde, im Einklang mit allen Liuzzi-Modellen mit abgerundetem Heck.
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