类型:小快艇 III 级
长度:5,68m
宽度:1,72m
重量:960公斤
座位数:2
引擎:BPM
类型:直列4缸
排量:2,8 升。
功率:约145 马力。
Frantz Liuzzi 经常被拍到被几十个著名的奖杯包围,这些奖杯是在法国和欧洲最多样化的水域中通过艰苦奋斗赢得的。 运动小快艇是他的一大专长,在他多年的活动中一直是他项目的先锋。 通过生产用于赛车的船体,首先是为他自己,他开始以才华带领他们取得胜利,同时加强他的小企业的声誉。 它显然吸引了忠实的飞行员客户,他们希望拥有市场上最好的支架,同时为其“生产”目录中的模型赋予一种光环,从而促进他们在富有的运动船爱好者中取得成功。 在短短几年内,这家位于塞纳河畔纳伊的小作坊在 FL Monohull 上创造了二十多项世界纪录,该 FL Monohull 由 BPM 发动机提供动力,由 Liuzzi 或他的一位老客户驾驶。 在这方面,Rex II 的独特命运堪称典范,它既是成功车型系列中的佼佼者,又是良好业绩记录的保持者,在推出四十年后成为孝顺感人行为的核心。爱。
Rex II 首先是 Frantz Liuzzi 的私人船只,专为创造记录并在比赛中获胜而设计,驾驶舱位于船尾、发动机前方。 因此,从 1949 年到 1951 年,它的编号为 5,然后由 4 缸 BPM 2800 提供动力,Zenith 化油器与同时期的赛车一样纵向放置。
Charles Van Praet,主要港口工程承包商,赛车手(他参加了蒙特卡洛拉力赛),勇敢的双引擎长途飞机飞行员,自 1950 年以来也一直在快艇中驾驶摩托艇。决心超越顶级速度,“Carlo”Van Praet 设法说服 Liuzzi 将 Rex II 交给他,他保留了 Rex II 的洗礼名。 小快艇现在身穿 2 号赛车,开始了伟大的职业生涯。 她的船体是专门为她的建造者制作的,采用铆接在框架上的桃花心木双板,仍然由 BPM 4 缸提供动力,但配备了两个韦伯双体侧化油器。 当时 Liuzzi 典型的圆形尾巴迫使造船厂以原始方式在竞赛版本上放置方向舵机构。 在这里,它不是像三点船体那样将方向舵排出结构外的附加板,而是专门为这艘船加工的巧妙的圆柱形箱体,这是一个谨慎但有趣的技术特征。 我们还注意到 Rex II 没有挡风玻璃,这是 Frantz Liuzzi 想要为他自己的小快艇设计的一个功能,并且经常在他的“竞争客户”装置上保留。
Charles Van Praet 做事从不半途而废,在他的事业和生活中,他很快开始驾驶他的 Rex II,在 1952 年 1955 月打破了第一个世界纪录。在接下来的五个赛季中,他积累了很长的一系列的成功包括 1957 年在巴黎大奖赛上的胜利和 1956 年在摩纳哥的欧洲冠军头衔。他在 XNUMX 年的摩纳哥会议上获得第一名,也为他赢得了参加雷尼尔三世婚礼和格蕾丝凯利的邀请。 王子是 Liuzzi 的忠实粉丝,甚至会将他的名字命名为院子里的一个模特。
Rex II 的最后一场比赛于 1958 年在戛纳举行,当时是蔚蓝海岸机动游艇俱乐部 (MYCCA) 的传统周。 在全速领先的情况下,Van Praet 无法避免刺穿他船体的玻璃渔网球。
在马丁内斯酒店前,船进水了,但救援人员设法避免了最坏的情况,船被拖到棕榈滩。 Rex II 在永久储存之前会被简单地清洗。 三十年后,接任家族企业负责人的让·范·普拉特 (Jean Van Praet) 正在寻找一个原创创意,制作一份不可思议的礼物,以真正打动他的父亲。 Rex II 的修复和重新启动将使她能够创造出令人难以置信的惊喜,并让她重现运动青春的最佳状态。 船体自愿保留了修复痕迹,因为大部分原始木材都得到了保留。 原来的铝在 1958 年的事故中受盐过多影响,在意大利发现了同年的 4 个 BPM 气缸的类似例子,带有韦伯双体,然后由维罗纳历史悠久的 BPM 车间仔细检修。 这段 1950 年代的摩托艇历史,其命运独一无二,是 Van Praet 系列创作的起源。 他将带着他勇敢的飞行员在 1952 年至 1957 年间收集的几座奖杯和奖杯一起进入新生活。
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