类别:“E”
长度:5,60m
宽度:1,74m
重量:约。 998公斤
座位数:2
发动机:灰色海洋
类型:直列6缸
型号:火球
排量:4,0 升。
功率:150 马力。
John Hacker (1877-1961) 是 1920 至 1950 年代美国最著名的建筑师之一,他设计了多个非凡的单元,例如 Pardon Me、Thunderbolt 和一系列有着惊人记录的赛车摩托艇。 仅在 1924 年,哈克就签署了美国年度最重要的比赛“金杯赛”前三名的计划,其中包括采用 Hispano-Suiza V8 飞机发动机的流线型和令人难以抗拒的 Baby Bootlegger。
在不拘一格且始终保持高水平的生产中,John Hacker 还对更实惠的类别感兴趣,尤其受到 1930 年代后半期至 1950 年代绅士车手的赞赏。配备量产发动机的赛车引发了激烈的比赛。 225 CI 类在该国东北部最为突出,尤其是在纽约州。
Hacker May Be 计划于 1936 年由位于库卡湖(纽约)岸边的 Lyman Smith 造船厂建造,然后进入地区锦标赛直到战争结束。 长期存放后,May Be 被运往西海岸,然后于 1991 年由来自贝尔维尤(华盛顿)的 Tom Frauenheim 修复。
莱曼·史密斯 (Lyman Smith) 按订单生产船只,重量轻且非常坚固,因此修复者能够在五十多年后保留木板和原始框架。 底部最初是简单的木板,后来被双层板代替,但重新使用了部分原始木材,然后用环氧树脂处理以随着时间的推移保持更好的稳定性。 琴桥也已更换,现在由桃花心木胶合板制成。 在机械方面,旧的 6 缸 Gray Marine Fireball 配备了 V 型驱动变速器,在动力方面很重且不利。 由于需要更换 1936 年的发动机,它被替换为 150 马力的灰色火球,与旧发动机相同,但配备了直接传动到螺旋桨轴,从而显着提高了船的性能。 应该指出的是,Grey Marine 品牌仍然存在于经典摩托艇爱好者中,由新泽西州的 Van Ness Engineering 公司接管。 她仍然监督着这个有着悠久而丰富的技术和运动历史的房子的生产。 May Be 的现任所有者于 1993 年从美国进口了她,进行了全新修复,然后参加了各种经典拉力赛。 这艘船一直被很好地保护着。
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