类型:小快艇
长度:5,10m
宽度:1,52m
体重:不适用
Lucien Chauvière (1876-1966) 法国工程师,专门从事层压木组件。 因此,他发明了一种允许从手工阶段过渡到工业规模的技术,从而成为航空螺旋桨制造领域的重要先驱。 在 1914 年至 1918 年的战争期间,Chauvière 螺旋桨被安装在所有类型的飞机上。
在此期间,Chauvière 制造了大约 100 个木制螺旋桨,仅 Vitry-sur-Seine 的公司就满足了盟军四分之一的需求。 我们通过注意到其余四分之三来自其他五十五家供应商的名单来衡量这家制造商在他的部门的掌握程度。 Lucien Chauvière 对航空学和速度充满热情,他还制作了原型飞机和旋翼机,这是旋翼机的原始模型。
其位于同一车间的 Chauvière-Naval 部门生产摩托艇和许多河上独木舟。 值得一提的是,年轻的 Domenico Rocca 刚从他的家乡意大利来到这里,1920 年代初曾在 Chauvière 学习工头,之后在同一地区建立了以他的名字命名的造船厂后取得了成功。
Chauvière-Naval 的声望特别依附于一些著名赛艇的创造,包括著名的 Rafale 系列、V、VI 和 XI,代表实业家 Emile Picquerez,他是 1930 年代的润滑“国王”他的公司 Tecalemit 在所有车库和航空维修车间无所不在。 这三艘非凡的法国独木舟,由于配备了 Hispano-Suiza V12 航空发动机或极其罕见的 V12 Farman 而非常强大,无论是否修复,它们仍然存在。
另一方面,除了主要由舷外独木舟组成外,人们对观光船行业生产的 Chauvière 机动艇的细节知之甚少,其竞赛版本在 1929 年和 1930 年获得了法国冠军。
如果说长期生产肖维耶尔河独木舟的几个例子仍然是收藏家的乐趣,那么没有已知的旅游小快艇幸存下来。 最初发现它是一辆 6 缸 Citroën 的残骸,为了不进一步削弱其结构并更好地保持其独创性,该船体被解除了该发动机。
这个修复项目受益于许多原始零件的存在,其中包括配件、带有倾斜机构的壮观挡风玻璃支柱、转向控制组件或有趣的金属盖。
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