类型: 3 点赛车手
长度:6,04m
宽度:2,30m
重量:900公斤
座位数:1
发动机:克莱斯勒 383 Big Block
类型:8缸V
排量:6.2 升。
功率:约500 马力。
Carlo Timossi 于 1950 年在科莫湖建立了他的造船厂,一直活跃到 1980 年代。 Timossi 是一位一丝不苟的制造商,不断追求精度和质量,只按订单生产。 它的生产将扩展到豪华的大型旅行快艇,但它的名字仍然首先与一系列高功率三点赛车相关,这些赛车的名字从 1952 年到 1975 年已成为无可争议的参考。 1950 年代早期破纪录的著名船只,配备法拉利 V12 Arno XI 发动机的 Achille Castoldi 或配备两台阿尔法罗密欧 159 发动机的 Mario Verga 神话般的 Laura III 都标志着他们的时代。 在接下来的十年里,已经以同名直升机和 MV 摩托车而闻名的马里奥阿古斯塔伯爵创建了一支无与伦比的 Timossi 赛车队,他们多次获得世界冠军,其中包括 Guidotti、Marchisio、Petrobelli 和 Crivelli 等才华横溢的飞行员。 在 1970 世纪 XNUMX 年代之交,旧的国际赛车重量分类被放弃,取而代之的是基于排量的新公式。 随后,Timossi 受托改造四艘 900 公斤的 Celli 船体以适应新规定,并记录了一些与现在生效的规格相对应的新订单。 1971 年,来自科莫湖附近重要造纸工业家族的绅士车手 Giovanni Cima 开始驾驶排量限制为 6 升的新型 R7 车型。 他的新 Timossi 由克莱斯勒 8L V6,2 发动机提供动力。 之前骑过 Facel Vega。 其合格证书于11年1971月XNUMX日由意大利联邦颁发。 乔瓦尼·西玛 (Giovanni Cima) 多次参加比赛,其中包括米兰博览会大奖赛和帕维亚-威尼斯比赛。 他在 1971 年欧洲锦标赛 R6 级别的马焦雷湖 Pallanza 赢得了他的第一个赛季。 在其运动生涯结束后,拥有广阔场地的 Cima 将其没有引擎的赛车存放在其旧工厂中,直到 1998 年。 Jean Van Praet 随后委托 Fioravante Dalo de Côme 的造船厂修复船体,他是来自 Molinari 赛车车间的三分球专家。 Jean Van Praet 随后将船交付给 Ivo Speroni,Ivo Speroni 为它安装了与原始发动机排量相同的克莱斯勒 Big Block V8。 为了重新连接黄金时代 Timossi 的经典美学,全新的铝制整流罩在前面带有“muso aperto”,这是 1960 年代世界冠军著名的征服进气口。 Jean Van Praet 随后在 2000 年代初期在 Idroscalo 米兰会议上获得了包括“最佳表演奖”在内的奖项。 这是最强大类别中最后建造的 Timossi 之一,来自这个院子的赛车手很少见。
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