Tipo: casco de 3 puntos
Longitud: m 4,25
Largeur: 2,10 m
Peso aproximado. 350 kilogramos
Número de plazas: 1
Motor: Alfa Romeo
Tipo: 4 cilindros en línea
Cilindrada: 1,5 l.
Potencia: aprox. 145 caballos de fuerza
Los autos de carreras de tres puntos, todos con motor delantero hasta principios de la década de 1970, sufrieron una mutación en el motor trasero, reflejando los autos de carrera más de una década antes. Aunque sujeto a condicionantes muy diferentes a los de los automóviles, esta transformación estuvo guiada por motivaciones técnicas similares para obtener, entre otras cosas, un mejor centrado de las masas y liberar la parte delantera para mejorar la aerodinámica. Los intrabordas con motor de popa representan un último acercamiento para preservar el casco de tres puntos antes del dominio casi generalizado del catamarán a partir de la década de 1990. Entre los mejores especialistas italianos en la preparación de este tipo de regata, Ivo Speroni comenzó su carrera como mecánico oficial. del gran campeón y plusmarquista Leopoldo Casanova en los años 1960 antes de desarrollar una famosísima "officina" a orillas del río Po. Ya muy hábil en cuestiones mecánicas, el "hechicero" de Boretto también comenzó una carrera como constructor a mediados de la década de 1970. Firmó corredores en pequeñas y medianas cilindradas como este ejemplo de la categoría R2 de 1500 cm3 lanzado en 1989. Este El barco hizo su debut en regatas el mismo año con el piloto Franco Bergamini al volante, con el número 176. Estuvo en funcionamiento durante unos años y luego fue re-motorizado con un Fiat 4 de 128 cilindros de 1300 cm3 para entrar en una fórmula de promoción específica desarrollada por Fiat con la colaboración del difunto campeón, constructor y plusmarquista mundial Fabio Buzzi (1943-2019). El barco fue vendido al francés Bernard Pottier, que mantuvo el número de carrera y siguió equipado con el motor Fiat 128. Jean Van Praet adquirió el barco en 2012. Luego confió a los talleres Speroni la reparación de un Alfa Romeo 4 de 1500 cilindros para volver a la categoría original. El barco está completamente revisado en esta ocasión. Luego participó en varios encuentros históricos con el número 4, el último de los cuales fue en junio de 2018 en Sacca di Colorno, en el Po.
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