Tipo: Runabout
Longitud: m 5,10
Largeur: 1,52 m
Peso: n/a
Lucien Chauvière (1876-1966) Ingeniero francés, especializado en ensamblajes de madera laminada. Se convirtió así en un importante pionero en la construcción de hélices de aviación al inventar una técnica que permitía pasar de la etapa artesanal a la escala industrial. Durante la guerra de 1914-1918, se instalaron hélices Chauvière en todo tipo de aviones.
Hay aproximadamente 100 hélices de madera fabricadas por Chauvière durante el período, solo la firma de Vitry-sur-Seine equipa una cuarta parte de las necesidades de los ejércitos aliados. Medimos el dominio de este fabricante en su sector observando que las tres cuartas partes restantes procedían de una lista de otros cincuenta y cinco proveedores. Apasionado por la aeronáutica y la velocidad, Lucien Chauvière también produjo un prototipo de avión y el gyropter, un modelo original de autogiro.
Su departamento Chauvière-Naval ubicado en los mismos talleres produjo lanchas a motor y muchas canoas fluviales. Cabe señalar que el joven Domenico Rocca, recién llegado de su Italia natal, se formó como capataz en Chauvière a principios de la década de 1920 antes de experimentar el éxito tras fundar el astillero que lleva su nombre en la misma localidad.
El prestigio de Chauvière-Naval está particularmente ligado a la creación de algunos barcos de regata famosos, incluida la famosa serie Rafale, el V, el VI y el XI en nombre del industrial Emile Picquerez, el "rey" de la lubricación en la década de 1930 con su firma Tecalemit, omnipresente en todos los garajes y talleres de mantenimiento aeronáutico. Estas tres excepcionales canoas francesas, súper potentes porque están equipadas con motores de aviación Hispano-Suiza V12 o un rarísimo V12 Farman, aún existen, restauradas o no.
Por otro lado, poco se sabe, en detalle, de la producción de lanchas motoras Chauvière en el sector de la embarcación turística, salvo que estaba compuesta principalmente por canoas fuera de borda, cuyas versiones de competición se coronaron campeones de Francia en 1929 y 1930.
Si varios ejemplos de la larga producción de canoas de río Chauvière siguen siendo la alegría de los coleccionistas, no se sabe que haya sobrevivido ningún cochecito turístico de la marca. Encontrado como un naufragio inicialmente con un Citroën de 6 cilindros, este casco fue despojado de este motor para no debilitar más su estructura y preservar mejor su originalidad.
Este proyecto de restauración se beneficia de la existencia de muchas piezas originales, con, entre otras cosas, los accesorios, el imponente pilar del parabrisas con su mecanismo basculante, el conjunto de control de dirección o una interesante cubierta de metal.
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