Tipo: Clase OI/FB CORSA
Longitud: m 4,60
Largeur: 1,85 m
Peso aproximado. 300 kilogramos
Número de asientos: 1/2
Motor: Mercurio 1100SS
Tipo: 6 cilindros en línea
Capacidad: 1000 cm3
Potencia: 110 cv.
El apellido italiano Molinari es omnipresente en la historia de la competición internacional de lanchas motoras desde la posguerra. Todo comenzó cuando Angelo, hijo de un fabricante de muebles de Lombardía, instaló un pequeño astillero náutico artesanal en Tavernola, cerca de Como. La habilidad técnica de Angelo Molinari atrae rápidamente las solicitudes de los campeones milaneses que buscan cascos rígidos y ligeros para motores fuera de borda. En 1953, registró su primer récord mundial al adaptar un diseño estadounidense para un pequeño casco Swift de tres puntos para el campeón de Milán Massimo Leto di Priolo, quien batió la mejor actuación del mundo en la categoría X de 1000cc. De ahora en adelante, no pasa un año sin nuevos récords o títulos de campeonato obtenidos en un barco construido por el primero de los Molinari.
Italia es una de las grandes tierras de los deportes de motor en todas sus formas con carreras únicas como la Pavia-Venezia. Se trata de un recorrido de más de 400 kilómetros sembrados de escollos en el caudaloso río Po con meta en la Plaza de San Marcos, suficientes para desencadenar una locura anual que nunca se ha negado. Desde su fundación en 1929, la mera participación en esta legendaria incursión ha motivado la construcción de cientos de barcos de todos los estilos, coronados desde entonces con el prestigio de la hazaña. El renombrado astillero de Angelo Molinari obviamente no es una excepción, desde la década de 1950 hasta la de 1980. El fueraborda de carreras que se presenta aquí es una de las unidades especialmente encargadas en versión biplaza por los pilotos para "hacer" el Pavia-Venezia. El segundo asiento está, por las reglas de ciertas categorías, reservado para el mecánico. Encargado de asegurar en particular los suministros, se pretende, también y sobre todo, descender al cauce del río para salir de eventuales encalladuras debidas a los numerosos arenales cuya posición es impredecible.
Luciendo el número 290, este Angelo Molinari debutó en la Pavia-Venezia de 1974, pilotado por Natale Biancardi en la categoría OI/FB CORSA. Luego se encuentra en los anales de la carrera hasta la década de 1980 antes de ser almacenado en la región de Boretto. En los años 2000 fue restaurada impecablemente por Jean Van Praet en sus características y colores originales, a excepción de la bandera belga, un pequeño añadido sentimental y familiar que se permitió el coleccionista. Su motor Merc 1100 SS de seis cilindros, producido entre 1967 y 1967, está equipado con una base especial de tipo "resistencia".
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