Typ: Klasse OI / FB CORSA
Länge: m 4,60
Breite: 1,85 m
Gewicht ca. 300kg
Anzahl der Plätze: 1/2
Motor: Mercury 1100SS
Typ: 6 Zylinder in Reihe
Hubraum: 1000 cm3
Leistung: 110 PS.
Der italienische Familienname Molinari ist in der Geschichte des internationalen Motorbootwettbewerbs nach dem Zweiten Weltkrieg allgegenwärtig. Alles begann, als Angelo, Sohn eines Möbelherstellers aus der Lombardei, in Tavernola bei Como eine kleine handwerkliche Schiffswerft gründete. Die technischen Fähigkeiten von Angelo Molinari ziehen schnell Anfragen von Mailänder Champions an, die nach starren und leichten Rümpfen für Außenbordmotoren suchen. 1953 stellte er seinen ersten Weltrekord auf, indem er ein amerikanisches Design für einen kleinen Swift-Dreipunktrumpf für den Mailänder Meister Massimo Leto di Priolo adaptierte, der die weltbeste Leistung in der 1000-ccm-X-Kategorie brach. Von nun an vergeht kein Jahr ohne neue Rekorde oder Meistertitel auf einem Boot, das vom ersten der Molinari gebaut wurde.
Italien ist eines der großen Länder des Motorsports in all seinen Formen mit einzigartigen Rennen wie dem Pavia-Venedig. Es ist eine Strecke von mehr als 400 Kilometern, gespickt mit Fallstricken auf dem wilden Fluss Po mit einer Ziellinie auf dem Markusplatz, genug, um einen jährlichen Wahnsinn auszulösen, der nie geleugnet wurde. Seit seiner Gründung im Jahr 1929 hat die bloße Teilnahme an diesem legendären Überfall den Bau von Hunderten von Booten aller Stilrichtungen motiviert, die von da an mit dem Prestige der Heldentat gekrönt wurden. Die renommierte Werft von Angelo Molinari bildet offensichtlich keine Ausnahme, von den 1950er bis 1980er Jahren Der hier vorgestellte Außenborder-Renner ist einer der Einheiten, die von Piloten speziell in einer Zweisitzer-Version bestellt wurden, um die Pavia-Venezia zu „machen“. Der zweite Sitzplatz ist nach den Regeln bestimmter Kategorien dem Mechaniker vorbehalten. Um insbesondere die Versorgung sicherzustellen, soll auch und vor allem ins Flussbett hinabgestiegen werden, um plötzlichen Grundberührungen durch die zahlreichen Sandbänke, deren Lage unberechenbar ist, auszuweichen.
Dieser Angelo Molinari mit der Nummer 290 debütierte 1974 bei der Pavia-Venedig, pilotiert von Natale Biancardi in der Kategorie OI / FB CORSA. Es ist dann bis in die 1980er Jahre in den Annalen des Rennens zu finden, bevor es in der Region Boretto gelagert wird. In den 2000er Jahren wurde es von Jean Van Praet in seinen ursprünglichen Merkmalen und Farben tadellos restauriert, mit Ausnahme der belgischen Flagge, einer kleinen sentimentalen und familiären Ergänzung, die sich der Sammler erlaubte. Sein Sechszylindermotor Merc 1100 SS, der von 1967 bis 1967 produziert wurde, ist mit einer speziellen Basis vom Typ „Endurance“ ausgestattet.
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