Typ: Flitzer
Länge: m 5,10
Breite: 1,52 m
Gewicht: n/a
Lucien Chauvière (1876-1966) Französischer Ingenieur, spezialisiert auf laminierte Holzbaugruppen. So wurde er zu einem wichtigen Pionier im Bau von Flugpropellern, indem er eine Technik erfand, die den Übergang vom handwerklichen zum industriellen Maßstab ermöglichte. Während des Krieges von 1914 bis 1918 wurden Chauvière-Propeller in alle Flugzeugtypen eingebaut.
Während dieser Zeit wurden von Chauvière ungefähr 100 Holzpropeller hergestellt, wobei allein die Firma Vitry-sur-Seine ein Viertel des Bedarfs der alliierten Armeen ausrüstete. Wir messen die Meisterschaft dieses Herstellers in seinem Sektor, indem wir feststellen, dass die restlichen drei Viertel aus einer Liste von fünfundfünfzig anderen Lieferanten stammen. Lucien Chauvière, der sich leidenschaftlich für Luftfahrt und Geschwindigkeit interessiert, produzierte auch einen Flugzeugprototyp und den Gyropter, ein Originalmodell eines Tragschraubers.
Die Abteilung Chauvière-Marine, die sich in denselben Werkstätten befindet, stellte Motorboote und viele Flusskanus her. Es sei darauf hingewiesen, dass der junge Domenico Rocca, frisch aus seiner Heimat Italien angekommen, Anfang der 1920er Jahre eine Ausbildung zum Vorarbeiter in Chauvière absolvierte, bevor er nach der Gründung der Werft, die seinen Namen trägt, am selben Ort Erfolg hatte.
Das Prestige von Chauvière-Naval hängt besonders mit der Schaffung einiger berühmter Rennboote zusammen, darunter die berühmte Rafale-Serie, die V, die VI und die XI im Auftrag des Industriellen Emile Picquerez, dem „König“ der Schmierung in den 1930er Jahren seine Firma Tecalemit, allgegenwärtig in allen Werkstätten und Wartungswerkstätten der Luftfahrt. Diese drei außergewöhnlichen französischen Kanus, superstark, weil sie mit Hispano-Suiza V12-Flugmotoren oder einem äußerst seltenen V12-Farman ausgestattet sind, existieren noch, ob restauriert oder nicht.
Auf der anderen Seite ist wenig über die Produktion von Chauvière-Motorbooten im Bereich der Touristenboote im Detail bekannt, außer dass sie hauptsächlich aus Außenbordkanus bestand, deren Wettbewerbsversionen 1929 und 1930 zu französischen Meistern gekrönt wurden.
Auch wenn einige Exemplare der langen Produktion von Chauvière-Flusskanus immer noch die Freude von Sammlern sind, gibt es kein bekanntes Touristenflitzer dieser Marke, der überlebt hat. Ursprünglich als Wrack mit einem 6-Zylinder-Citroën gefunden, wurde dieser Rumpf von diesem Motor befreit, um seine Struktur nicht weiter zu schwächen und seine Originalität besser zu bewahren.
Dieses Restaurierungsprojekt profitiert vom Vorhandensein vieler Originalteile, unter anderem bei den Beschlägen, der imposanten Windschutzscheibensäule mit Kippmechanismus, der Lenkbetätigung oder einer interessanten Metallabdeckung.
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