Type : Coque 3 points
Longueur : 4,25 m
Largeur : 2,10 m
Poids : env. 350 kg
Nombre de place(s) : 1
Moteur : Alfa Romeo
Type : 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 1,5 l.
Puissance : env. 145 ch.
Les racers trois points, tous à moteur avant jusqu’au début des années 1970, ont connu une mutation vers le moteur arrière, à l’image des automobiles de course plus d’une décennie auparavant. Bien que soumis à des contraintes très différentes des voitures, cette transformation était guidée par des motivations techniques proches pour obtenir, entre autres, un meilleur centrage de masses et libérer l’avant afin d’améliorer l’aérodynamique. Les racers inboard à moteur arrière représente une dernière approche pour préserver la coque trois points avant la domination quasi générale du catamaran à partir des années 1990. Parmi les meilleurs spécialistes italiens de la préparation de ce type de racer, Ivo Speroni a commencé sa carrière comme mécanicien attitré du grand champion et recordman Leopoldo Casanova dans les années 1960 avant de développer une « officina » très réputée sur les rives du fleuve Pô. Déjà très habile en matière mécanique, le « sorcier » de Boretto commence aussi une carrière de constructeur dès le milieu des années 1970. Il signe des racers dans les petites et moyennes cylindrées comme cet exemplaire de la catégorie R2 de 1500 cm3 lancé en 1989. Ce bateau débute en course la même année avec le pilote Franco Bergamini au volant, portant le numéro 176. Il court quelques années puis est re-motorisé avec un 4 cylindres Fiat 128 de 1300 cm3 pour entrer dans une formule de promotion spécifique développée par Fiat avec la collaboration du regretté champion, constructeur et multi-recordman du monde Fabio Buzzi (1943-2019). Le bateau est vendu au français Bernard Pottier qui conserve le numéro de course et reste équipé du moteur Fiat 128. Jean Van Praet acquiert le bateau en 2012. Il confie alors aux ateliers Speroni la remise en place d’un 4 cylindres Alfa Romeo 1500 pour revenir à la catégorie d’origine. Le bateau est entièrement révisé à cette occasion. Il participe ensuite à plusieurs meetings historiques sous le numéro 4, dont le dernier en juin 2018 à Sacca di Colorno, sur le Pô.
Description complète