Type : Dinghy
Longueur : 4,12 m
Largeur : 1,50 m
Poids : 195 kg
Nombre de place(s) : 4
Moteur : Evinrude
Modèle : Big Twin
Type : bicylindre 2 temps
Cylindrée : 590 cm3
Puissance : 25 ch.
Lorsque Carlo Riva décide, contre l’avis de son père, de se lancer dans la construction en série à partir du petit établissement familial de Sarnico en 1950, la propulsion à moteur hors-bord est surtout réservée aux coques de compétition ou à quelques embarcations utilitaires. Plus tard, le succès international des runabouts Riva, « le bateau des stars », va laisser peu de place à l’étude du plus petit modèle de la gamme. Pourtant, la décision d’intégrer un canot hors-bord dès le début de l’expansion de la firme n’a pas été prise au hasard. A la fois téméraire et prudent, Carlo Riva n’entendait pas se priver des revenus réguliers d’une unité moins ambitieuse mais capable d’aider à la diffusion de sa réputation et d’acclimater de potentiels acquéreurs de bateaux de la marque plus gros. En 1950, cinq unités vendues à des entreprises constituent le galop d’essai d’une production qui va compter un total de 137 unités jusqu’en 1957, dernière année de présence au catalogue. La grande majorité des bateaux vendus est alors propulsée par des moteurs Evinrude ou Johnson de 25 ch. Le modèle continue pourtant à bien se vendre et de manière très régulière, même à l’étranger, mais la priorité du chantier est alors de monter constamment en gamme. À titre de comparaison, le tarif de cette même année 1957 propose le petit Scoiattolo hors-bord à 530.000 Lires, le monomoteur Ariston à 3.950.000 Lires et le bimoteur Tritone à 8.360.000 Lires.
L’exemplaire n°123 est donc un des derniers produits, livré neuf à un certain Mr. Casini.
Retrouvé des décennies plus tard, sans moteur, sur la Riviera, il est entièrement restauré à la fin des années 1990 par le chantier Pasqui de Villefranche-sur-Mer pour le compte de Jean Van Praet. Doté d’un moteur Evinrude Big Twin en version 25 ch. équivalent à celui d’origine, avec lancement à la poignée, ce Scoiattolo participe alors à divers rassemblements historiques dont le fameux grand meeting Riva du millénaire, au chantier en l’an 2000 à Sarnico. Ce retour festif sur le lac d’Iseo est l’occasion de rendre hommage à ce Riva d’un modèle peu courant qui est placé sur une remorque de la marque française OLD de la même période.
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